中国外运：您好，感谢您对公司的关注。1）中国外运下属合资公司青骓物流自2022年4月正式运营以来，已经开通多条L4级自动驾驶线路，截至2023年末累计完成115.9万公里自动驾驶里程，货运总重近2,000万吨，继续保持行业领先地位。2）2024年一季度全国仓储市场租金有所下滑，对公司自有和租赁运营仓库的租金收入、成本均有一定影响。3）过去几年公司每年资本开支约20亿元人民币（不含兼并收购），主要是用于物流基础设施建设和改造升级、物流设备采购等。未来，公司将继续结合市场环境、业务需求等判断是否需要加强核心资源获取，如大湾区、长三角、北上广深等地区。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。1）中国外运下属合资公司青骓物流自2022年4月正式运营以来，已经开通多条L4级自动驾驶线路，截至2023年末累计完成115.9万公里自动驾驶里程，货运总重近2,000万吨，继续保持行业领先地位。2）2024年一季度全国仓储市场租金有所下滑，对公司自有和租赁运营仓库的租金收入、成本均有一定影响。3）过去几年公司每年资本开支约20亿元人民币（不含兼并收购），主要是用于物流基础设施建设和改造升级、物流设备采购等。未来，公司将继续结合市场环境、业务需求等判断是否需要加强核心资源获取，如大湾区、长三角、北上广深等地区。

中国外运：您好，公司财务共享中心于2020年9月成立。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。2024年第一季度，公司积极抢抓市场，主要板块业务量实现了较好的增长，如合同物流业务量同比增长26.4%，海运代理业务量同比增长21.2%，空运通道业务量同比增长23.2%。一季度公司营业收入242.87亿元人民币，同比增长8.09%，归母净利润8.03亿，同比下降16.05%，利润承压主要是一季度客户价格压力、仓储市场租金下滑等的影响。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。公司相关物流资源的投入或运营是根据客户及业务需要进行安排，目前该新投入的欧洲作业场地使用率较高。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。1）L4自动驾驶的水平从落地应用角度分为研发测试、示范应用、规模化商业落地。目前青骓公司的L4处于示范应用阶段，在一些示范线路开展落地性应用，用实际业务要求磨炼自动驾驶卡车技术和流程。2）L2和L4在技术路线上有本质不同。首先，L2级自动驾驶在特定场景下实现部分自动驾驶，需要驾驶员时刻关注驾驶环境，在系统提示时接管车辆控制（例如车道线模糊或无法识别），对软硬件的要求比L4级别低。另一方面，家用车是消费市场，目前L2方案能以较高的性价比基本符合当前市场需求。青骓公司自诞生之日起，就专注于L4级别自动驾驶的实践。中国外运通过与小马智行的深度合作，不断推动技术革新和突破，已拿到所有一线城市的自动驾驶牌照。3）物流行业的自动驾驶水平划分和日常乘用车并无不同，都是按工信部2021年制定的汽车驾驶自动化分级标准进行划分。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，干线运力按照市场运价即时采购，运价波动会对板块收入产生同向影响，但对板块利润影响有限。因此在运价大幅上涨时，海运代理板块利润率会承压。海运代理板块利润主要与业务量、服务链条长短等有关，公司将继续通过提升多环节业务占比，力争保持和提升海运业务单箱盈利能力。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。公司海运代理以出口业务为主，占比最大的目的地是亚洲内部。公司为物流服务提供商，干线运输不是提前锁舱锁价的业务模式，运价波动直接传导给客户，因此运价波动会对收入产生同向影响，但对板块利润影响有限。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。公司项目物流主要服务于出口项目，“一带一路”地区为项目物流出口项目的重要目的地；公司的项目物流面向电力能源、石油化工、冶金矿业、基础设施、轨道车辆等行业的中国对外工程承包企业，提供工程设备及物资从中国到海外目的地的门到门、一站式物流解决方案设计及执行服务。2023年上半年项目物流业务主要分布在东南亚、中亚、中东南亚、非洲等地区。本公司的业务板块划分主要是基于为客户提供的业务本质而进行的，不是根据客户的行业和服务区域。

中国外运：您好，感谢您对公司的关注。公司2023年前三季度经营结果及财务状况请以公司在上交所披露的公告为准。2023年前三季度，公司归母净利润同比下降约4.1亿元人民币，主要是来自合联营公司的投资收益同比下降约1.8亿元，以及财务费用同比增加3.3亿元（主要是汇兑收益同比下降）。