2024海丝港口合作论坛“融产业·金融赋能港航生态圈”专题论坛近日在浙江宁波举办，旨在立足世界经济贸易发展新趋势，以全球视野推动港航金融理念创新，以行业智慧力量助力中国高水平对外开放。

浙江省委金融委员会办公室副主任潘广恩表示，浙江正在坚定不移地推进中国特色金融发展之路省域实践，吹响金融强省建设的冲锋号。今后，浙江将进一步加快集聚港航金融、保险等高端服务要素，强化金融赋能，壮大产业能级，优化港航产业链、生态链和价值链，打造具有一流竞争力、高端服务力、要素集聚力的港航核心功能区，全力锻造经济高质量发展新引擎。

具体来看，一是将加强间接融资服务创新。发挥银行信贷主渠道作用，鼓励金融机构创新金融产品，开展仓单融资、船舶抵押贷款等业务；发挥金融租赁公司和融资租赁公司互补作用，鼓励通过租租合作支持航运企业进行大规模设备更新，支持融资租赁公司探索设立自贸试验区单船项目SPV公司。

二是拓宽资本市场融资通道。支持符合条件的企业通过发行债券、并购、上市等方式筹措资金，特别是支持航运和港口仓储企业利用仓储设施作为底层资产，发行REITs进行融资。

三是强化航运保险服务。支持保险机构扩大船舶险、货运险等航运保险业务规模，积极探索海上能源保险、新能源船舶险等新型险种；通过引进战略投资者等方式，培育壮大航运保险机构主体，积极吸引境内外机构在浙江设立航运保险专营机构，拓展“一带一路”服务网络。

四是加强金融服务保障。提升国际收支便利度，提高燃油加注等海事服务资金结算能力和便利度，提升离岸航运融资服务能力；扩展跨境金融服务平台应用场景，上线外汇支付试点，在全国范围内率先实现“凭证数字化、办理线上化、审核自动化”。

数据显示，截至5月底，浙江各项贷款余额23.1万亿元，不良贷款率0.74%；境内A股上市公司707家，全国排名第二。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团副总经理倪彦博表示，中国作为全球最大的进出口国，持续增长的航运服务需求，有效带动了船舶融资租赁、保险服务、国际结算、航运衍生品等领域的创新突破，而金融服务则为航运产业高质量发展提供了重要支撑。

在中国首席经济学家论坛理事长、广开首席产业研究院院长连平看来，我国港航金融发展严重滞后，存在着航运业和港口业发展与港航金融服务能力不够匹配、不够平衡的问题，“目前我国航运金融市场占全球的份额约在6%到7%，远低于国际航运发达国家”。

谈及未来港航金融市场的发展趋势，连平建议，构建“一带一路”港航金融未来多元服务体系，包括推动国际航运保险发展创新、积极寻求改善当前航运保险业务流失的方法、强化金融机构全球资源配置、推出更多航运衍生品以及重点改革创新离岸金融体制机制等。

“我国要进一步强化金融机构的全球资源配置，研究推出更多航运衍生产品，同时推进金融机构加强科技赋能，运用数字化技术，促进绿色航运金融产品创新，实现绿色航运信贷资金精准投放。”连平说。

原中国保监会副主席周延礼建议，应不断优化船舶保险条件，满足上市航运公司高质量发展需求，同时运用数字化技术提升保险服务能力，守正创新开拓航运保险发展新局面。

“港航发展是丝路沿线经济体互联互通的基础，金融是港航发展的重要推动力。”上海交通大学中国金融研究院副院长朱启贵表示，高金作为上海市人民政府依托上海交通大学设立的国际化高水平金融学院，立足国际金融学术和创新前沿，致力于为政府部门、金融行业及实体经济发展提供多方位政策建议、智力支持、人才保障与综合服务。

校对：杨立林