每逢越野赛事，市大武口区百姓都能感受到别样的热闹。这座贺兰山脚下的老工业城市，曾“每个山沟都是人”，后因资源枯竭等原因日渐沉寂。近些年，与当地生态工业游线路紧密结合的越野赛事，为城市带来了新的生机。

“一些大企业倒闭后，年轻人越来越少，有时候走在街上感觉空落落的。但是，这些年明显感觉有活力了，像汽车越野赛、音乐节之类的，吸引了好多外地年轻人，路上的车都多了。”59岁的大武口区居民秦秋玲说。

2023年国庆节假期，大武口区凭着贺兰山2023汽车越野文化嘉年华又“火”了一把。来自全国19个省区市的200余名赛车手和领航员在贺兰山下风驰电掣，其中不乏多次斩获各类赛事冠军的专业赛车手，如“圈内”知名老将李鹏程和“美女赛车手”李彦毅等。

“贺兰山下有泄洪沟、河谷、浅滩、荒漠等，地形比较复杂，沿途的风景也很美。”李彦毅说，沿路大小碎石密布，自己被颠得“没有在座位上坐着，一直都在空中蹦蹦跳跳”，而经过涉水路段时车内起雾、看错标识走错路等状况也时有发生，这些都给比赛增添了刺激感。李鹏程则认为，赛道兼顾了安全性，非常适合车队里的新人赛车手挑战自我。

精彩的越野赛事汇聚了人气、拉动了经济。“这次赛事一共吸引了6万多名观众，好多都是从外地来的。区内一共有16家星级酒店，入住率从淡季的百分之二三十增长到百分之七十以上，有些酒店甚至出现了房源紧张的情况。”大武口区文化旅游广电局副局长陶伟说。

老工业基地如何化劣势为优势，重振知名度？大武口区交出一份“生态工业游”答卷，汽车赛事就是重要一环。陶伟告诉记者，当地利用贺兰山地理文化资源禀赋，邀请中国汽车摩托车运动联合会作专业指导，打造了兼具观赏性和挑战性的赛道，并将赛事终点设在当地知名文旅“IP”——石炭井工业文旅影视小镇上。此外，当地还抓住赛事机会推介旅游路线，并给赛车手发放了包含葫芦烙画、贺兰石印章等当地非遗文创产品的“礼遇大武口”礼包，推进文化、旅游、体育三产融合。

同时，赛车手们也利用自身影响力积极宣传大武口区。比如，李彦毅就连发数条短视频，介绍自己在贺兰山下的参赛体验，并分享获得的文创礼包等，取得了可观的互动量。

迄今为止，大武口区已成功举办三届贺兰山大峡谷汽车越野拉力赛，逐渐形成品牌效应。陶伟介绍，2023年的赛事规格较前两届有显著提升，尤其是在资金筹措利用上创新模式，增加了音乐节、美食节等配套活动。

“以往都是政府花钱购买第三方服务，但能做的事并不多，本地人自己热闹几天就什么都不剩了。2023年，我们借助基金会的力量，吸纳更多社会资金和赞助方，花更少的钱办更好的赛事。”陶伟说，这一模式更可持续，希望未来有更多赞助商参与其中。

如何打破“赛时热、赛后冷”这一瓶颈？陶伟介绍，大武口区计划2024年打造永久赛事举办地，除了全国性赛事外，还可承接日常训练、小型俱乐部赛事等，以增加收入、提升知名度。“相信在不久的将来，大武口区也会出现赛车改装等配套服务，吸引更多年轻人回来。”