新能源汽车再次成为中国车市“期中考”成绩单上的亮点，而自主品牌则成为拉动产业高质量发展的火车头。

中国汽车工业协会7月11日公布的数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

其中，自主品牌的新能源汽车渗透率达到了51.5%，而豪华车中的新能源车渗透率34.2%，主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.2%。事实上，自主品牌仍然是新能源汽车内销和出口增长的主要驱动力。

近日，在第2000万辆新能源车下线仪式后，证券时报记者专访了广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，他表示，埃安的发展是中国新能源汽车产业“高速+高质量”发展的典型代表，在新能源汽车的赛道上，中国车企好不容易赢得了引领世界的机会，产业界应该珍惜这种进步。

自主品牌在电动车赛道“向上走”

自从从1995年第一辆新能源车在国内下线以来，中国新能源汽车产业克服了一道道关卡。中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国的地位日益巩固，同时，国内整车以及动力电池等相关产业链企业的实力，也经受住了考验。

毫无疑问，中国第2000万辆新能源汽车正式下线，是一个具有历史意义的重要时刻，是致敬中国汽车工业70周年的最好礼物。

正如广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南所说，昊铂GT作为中国第2000万辆新能源车下线，无疑是具有里程碑意义的事件。

一方面，国产新能源车累计产量突破2000万辆，意味着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。

另一方面，作为头部新能源车企，广汽埃安闯出了传统车企的“新四化”转型之路。古惠南表示，无论是科技创新，还是体制机制改革，广汽埃安都走到了行业的前列。

有分析认为，随着中国品牌在新能源车市场的强势崛起，高端电动车的市场格局也将迎来颠覆性变革。统计数据显示，售价超过40万元的新车在新能源汽车销量中的占比，已从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%。在售价20万元-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。

面对“出海”和“向上走”等新课题，中国自主品牌应该如何打造“护城河”，将是激烈市场竞争中的必答题。

“高端品牌孵化器”为双品牌战略护航

面对“品牌向上走”的新机遇与新挑战，中国自主品牌显然要扮演更加重要的角色。

得益于近年来企业发展打下的坚实基础，广汽埃安厚积薄发，在2022年9月推出高端品牌——Hyper昊铂，并确定了“先进、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，吹响品牌向上的号角。

古惠南告诉记者，作为埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂会像丰田的雷克萨斯、大众的保时捷一样，成为企业高质量发展的排头兵。

他解释说，埃安品牌追求的是“性能+实用”的平衡，而昊铂品牌追求的是“极致性能与豪华”，二者相得益彰，形成双品牌战略。

“昊铂所追求的豪华，不是传统市场刻板印象中的豪华，也不是堆砌高端材料的豪华，而是符合‘新四化’潮流、带有科技感和艺术感的豪华。”古惠南表示，如果说埃安追求的是“性价比”，昊铂就是追求“品价比”。

作为一款为年轻消费群体而打造的、极具品味的高端纯电轿车，昊铂GT生动演绎了“中国汽车应集体向上，突破新能源车品牌天花板”的路径，有望成为“高端品牌孵化器”。

据了解，作为一款由埃安打造的高端纯电轿车，昊铂GT共推出包括560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本，补贴后的售价区间为21.99万-33.99万元。在国际化设计大师团队的操刀下，昊铂GT不仅拥有“风生水起”的独特设计语言和0.197Cd的全球量产车最低风阻，还推出了炫酷的七翼GT轿跑造型。

值得一提的是，自4月16日开启预售以来，昊铂GT受到了许多年轻消费者的关注。其中带旋翼门版本的订单占比很大，同时用户对智驾的需求也很强烈，选配的比例也很高。

古惠南坦言，高端品牌不是一夜建成的。“高端品牌一般都由五大核心要素构成，包括研发、智造、供应链、组织文化和营销服务，无论哪一点，昊铂都具备硬实力。”

他自信地说，昊铂GT有信心在销量上做到细分市场前三，助力昊铂品牌成为中国高端新能源汽车市场的头部品牌。