记者近日获悉，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。

新国标的实施时间为企业调整汽车门把手设计与生产预留了缓冲期。自2027年1月1日起，新申请型式批准的车型需全面符合要求；对已获批准的在产车型，自2029年1月1日起须达标。

汽车车门把手事关驾驶安全。中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车在国内新车销量中的占比突破50%。随着电气化技术的发展和应用，汽车门把手等关键安全部件在结构型式和系统架构等方面都发生了全新的变化。长期以来，隐藏式、电动式汽车门把手在新能源汽车中被广泛应用，一度成为新能源汽车“未来感”“科技感”的象征，但在实际操作中，隐藏式、电动式汽车门把手存在操作不便和事故后无法开启、部分场景下功能丧失、识别性差等问题，因门把手失效而导致车内人员被困的交通事故也对此敲响了警钟。

强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车车门把手的技术要求、试验方法和同一型式判定，适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。新国标明确规定车门内外把手的手部操作空间、布置区域要求以及机械释放安全要求。机械释放安全要求具体表现为每个车门外把手（不包括背门）应配备机械释放车门外把手，每个车门内把手（不包括背门）应配备至少一个机械释放车门内把手，且独立操作任一车门内把手应能够开启对应车门。同时，标准对车门内把手标志提出具体要求，要求永久性标志清晰可见、便于识别、位置无遮挡且图形尺寸至少为10毫米×7毫米，强调了以安全为主的技术理念与服务理念，为车企回归“细节安全”提供了行动指南。

针对新国标的出台，特斯拉车主邱先生表示，以前曾遇到朋友不知道如何打开车门的情况，“不过隐藏式和非隐藏式的车门把手在使用便利性上并没有明显的区别，只是使用习惯不同。但新国标的出台肯定是让汽车制造业更加完善和规范了，而且从安全冗余角度来看也是有积极影响的。”

比亚迪车主江女士则表示，她更喜欢隐藏式车门把手，因为更美观。“我的车在解锁之后，车把手会自动升起来，没有遇到过升不起来的情况。但新国标从细节上确保安全，可以让我们车主更放心。”