在自主品牌的“围堵拦截”下，日系合资车企在国内新能源市场一改之前偏保守的速度。仅今年3月，本田就在中国市场投放了东风本田S7和广汽本田P7两款纯电动SUV，同时还落成了一座年产能12万辆的新能源工厂。

本田是日系车企中电动化转型脚步较快的一个。“本田将融合全球经验与中国本土创新能力，形成强大的协同效应，加速开拓电动化市场。”3月26日，本田技研工业株式会社中国本部本部长五十岚雅行表示。

此前，本田中国宣布实行产能优化，加速电动化转型。按照计划，到2030年，本田纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。

为了实现这一目标，本田实施了推出纯电动车型、推进生产技术和工厂的优化升级等举措。以广汽本田为例，未来三年将基于W架构，推出3款以上的电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV。其中，基于W架构开发的首款车型广汽本田P7已于3月26日下线，预计于今年上半年上市。

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以东风本田S7（25.99万元起售）的售价预测，广汽本田P7的价格区间也将在20万元左右。当前在这一价格带，广汽本田P7上市后的竞争对手包括比亚迪唐EV和特斯拉Model Y等车型。

面对竞争对手，广汽本田P7在安全性、可靠性和智能化层面进行重点提升。比如，广汽本田P7搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾，以及Honda CONNECT 4.0智导互联，可实现高速领航辅助、到智能泊车辅助等功能。

广汽本田总经理森山克英表示：“P7是广汽本田电动化、智能化转型的新品。未来，我们将基于新能源工厂进一步丰富产品矩阵，并扩大智能技术应用，提升智能安全与智能交互技术的普及。”

此前，广汽本田已推出了包括e:NP1 极湃1、e:NP2 极湃2、雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV等多款纯电、插混车型。与上述新能源车型不同的是，广汽本田P7是在广汽本田开发区新能源工厂生产，这是本田在全球第一座全新建设的新能源智造基地。去年12月，广汽本田开发区新能源工厂投产，设计产能为12万辆/年。

五十岚雅行曾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“e:N品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车；P7采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台，是面向新一代电动车的全新平台，也就是‘W’架构。”

此次广汽本田开发区新能源工厂落成后，将进一步增加本田在中国市场的新能源产能。2024年10月，东风本田新能源工厂投产，规划年产能25.6万辆，目前已具备年产12万辆新能源乘用车的生产能力，初期投产车型包括S7等车型。加上此次落成的广汽本田开发区新能源工厂，本田在中国市场合计新能源车年产能为24万辆。

根据此前披露的信息，本田计划到2030年将纯电动车的年产量提升至200万辆以上；计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%。而在中国，本田计划到2035年先于其他地域，实现纯电动车销售占比100%的目标。