仅一周时间，华为引望在阿维塔之后，迎来第二家宣布入股的汽车公司。

8月25日，赛力斯集团发布多份公告称，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式，购买华为引望10%股权，交易价格为115亿元。这一支付价格和收购的股权比例，与长安汽车旗下阿维塔相一致。此时距离赛力斯宣布拟入股华为引望不到一个月时间。

赛力斯计划分三次支付这笔高达百亿元的现金收购款项，支付比例分别为20%、50%和30%。此次股权交易将导致赛力斯的资产负债率从89.02%上升至90.73%。

赛力斯在支付完毕第二笔转让价后，即可享受华为引望公司相应的股东权利；而深圳引望将在转让价款支付完毕前，完成对华为车BU的装载。赛力斯发布的《重大资产购买报告书（草案）》提到，华为拟注入引望的资产包括6000多项专利、1000多项商标和不少于5500名员工。

成立于2024年1月的华为引望后续将承接华为原有的车BU核心业务，为客户提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等产品和解决方案。

或为确保华为不会从事相关业务，履行“不造车”承诺，双方签署了明确的竞业协议。华为承诺，在第二笔转让价支付完成当天后8年内，或者华为直接或间接持有深圳引望股权股权比例不低于5%期间，华为及附属公司不开发、生产、销售与深圳引望相同或实质性类似的产品、系统解决方案和服务。

随着赛力斯公告发布，华为引望的业绩情况得以披露。大信会计师事务所模拟测算得出，从2022年到2024年6月底，引望营收的从20.98亿元增至104.35亿元。

今年上半年，华为引望成功扭亏为盈，净利润达到22.31亿元；同期引望毛利率高达55.36%，远高于同为智能化解决方案供应商的德赛西威和中科创达。

据银河证券出具的相关独立财务顾问报告，问界作为今年上半年华为引望排名第一的大客户，其贡献的销售额达到66.14亿元。按照问界上半年18.12万辆的销量规模，赛力斯每卖出一辆问界车型，引望（现车BU）可收取的费用为3.67万元。

问界是赛力斯当前发展的核心，其上半年销量占集团新能源车型销量九成以上。依靠问界销量规模持续增长和高价车型M9的热销，赛力斯上半年归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，同比增加29.69亿元，相比上年同期扭亏为盈。

赛力斯集团董事长张兴海表示，本次投资入股引望标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，是开启双方合作的新起点。问界计划将在三年内实现年产销百万辆目标，带动引望百万套供应。

科尔尼咨询董事桂林峰接受界面新闻采访指出，任何一个行业的战略合作深度，都是从“合作意向MOU”，“订单采购”，“战略合作”，到“股权合作”模式升级发展。

“为了跑通股权合作这一深度绑定的阶段，成立新第三方公司且广泛引入合资企业的形式，既能规避所有权追溯的瓶颈，又能实现真正意义上的资源共享、让众多汽车公司更聚力地谋求协同发展。”

但同时，新企业框架下的决策机制和股权分配对应的话语权关系，有可能会进一步影响到引望的发展步调。桂灵峰指出，当智驾和智舱技术对产品力的决断性逐渐赶超电车续航时，那针对这一“市场认可度更高的稀缺供应资源”，各个汽车公司都会想要全力拿下。

财联社报道称，阿维塔成为华为引望股东之后，长安系还有10%优先购买权，后续长安会以115亿价格再入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。倘若这一操作完成，阿维塔在引望中的持股比例将增加至20%。但有相关知情人士向界面新闻否认了这一说法。

华为鸿蒙智行其他品牌是否入股引望也成为近期资本市场关注的重点。北汽蓝谷董秘赵冀表态称，已关注到阿维塔等入股华为引望的情况，公司从战略层面坚决押注和华为的合作，目前双方利益深度捆绑，未来合作会进一步深入。

另有两家央企东风汽车、一汽集团也在推进入股引望的事宜。今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥接受界面新闻等媒体采访表示，正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜。今年东风汽车旗下岚图汽车、猛士科技先后与华为签署了战略合作协议。

两家汽车公司加盟或只是初步的方案，华为也从不避讳地表态将开放更多股权给其他汽车公司。最终引望这一独特的合资公司模式能够在行业掀起多深远的影响，还将要考验华为的平衡之道。