日前，赛力斯拟以25亿元拿下华为全部“问界”相关所有商标权、外观设计专利等引发各界广泛关注，细究本次交易细节，以及华为今年以来在智能汽车领域的相关动作不难发现，华为此次商标转让或意在推动旗下车BU（华为智能汽车解决方案事业部）加快走向独立。

在交易价格上，华为此次做出了较大幅度折让。评估报告显示，本次交易的华为“问界”系列商标、外观专利等所表现的市场价值为102.33亿元，但最终交易价格定为25亿元。“价格方面，体现了华为与赛力斯深度合作的极大诚意。”知情人士透露。

华为缘何愿意在本次交易上进行如此大幅度的折让？记者发现，公告商标转让当日，赛力斯与长安汽车均对外披露了有关参股华为车BU新成立的深圳引望智能技术有限公司的最新进展。

赛力斯对外称，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。这是赛力斯首次在提及投资引望时表态“正在积极筹划”，此前，其一直对外称“已收到相关邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜”，换言之，赛力斯对引望的投资已由之前的论证阶段走向了积极筹划阶段。

同日，长安汽车披露一份投资者调研纪要显示，2023年11月25日，长安汽车与华签署了《投资合作备忘录》，长安汽车拟入股华为车BU将新成立的公司（引望），目前，长安汽车正在与华为就交易关键条款进行进一步协商，鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟，根据最新项目进展，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

长安汽车与华为原计划在双方签署《备忘录》后6个月内签订最终交易文件，如此看来，双方正式协议时间有所延迟，但长安汽车最新披露的情况也意味着双方的合作有了实质性进展。

转让“问界”商标、赛力斯与长安汽车披露参股引望进展，几则重要消息同步于7月2日晚曝光，这不禁令人思考它们之间的关联。

由于技术研发投入太大等，华为车BU自2019年成立以来，一直处于亏损状态，在华为内部属于“烧钱”部门，而按照华为内部的要求和计划，车BU必须在2024年实现扭亏为盈，目前该部门已于今年4月开始盈利，但要保持后续长期盈利，同时又要保证该项业务长期永续发展，华为便筹划将这部分业务股权、技术公开化，从而助力该业务独立发展并实现商业闭环。如此内部环境下，引望应运而生，按照华为的设想，引望将成为股权多元的技术开放平台，华为将把车BU现有智能汽车相关核心技术、资产和人员等全部转移至该公司。

但车企们也不“傻”，它们很清楚引望未来研发投入较大，且可能持续亏损，同时华为还手握问界、享界、智界等50多个“界字辈”商标权，假如战略投资引望后，华为加大力度扶持自身问界、享界等汽车品牌发展，并将核心技术放在自身品牌建设上，不授权给入股引望的合作伙伴，那么这些入股引望的车企可能陷入被动。类似种种，车企们在与华为的合作方面，此前仍存多重顾虑，也因此，华为引望成立大半年时间，其引入战略投资者事宜仍未见实质进展。

将“问界”等商标转让，并在价格上做出较大幅度折让，便是华为进一步打消合作伙伴顾虑的重要一步，一方面，赛力斯将问界等商标握在自己手中后，未来其与华为的合作、包括自身发展都将更加自如。另一方面，此次在受让问界商标权方面，赛力斯已经以低价拿下了这部分商标，相当于变相“赚”了几十亿，一定程度上将减轻赛力斯入股引望后可能带来巨大投入的顾虑。

值得一提的是，在问界之前，华为已在今年分别向奇瑞、北汽转让了“智界”和“享界”商标，这就意味着，华为今年将相关“界字辈”商标转让给鸿蒙智行合作伙伴，意在为车BU独立扫清障碍，打消合作伙伴投资后的顾虑，推动它们战略投资引望，助力车BU加快实现独立。

不过，华为车BU的独立，与荣耀从华为的独立略有不同，目前华为仍全资持有引望股权，预计未来华为也不会全面抛弃所持引望股权，而仍将是引望重要股东。具体华为车BU将如何独立，仍值得期待。