6月11日，国际海运市场突然变天，集运指数和海运股纷纷重挫。

二级市场显示，6月11日，市值两千亿元的海运龙头中远海控(601919)惨遭跌停，港股中远海控（01919 HK）更是下跌达12%。与此同时，A股市场其他海运类上市公司，包括凤凰航运、国航远洋、中远海能、宁波远洋等纷纷大跌。港股方面，中远海能、东方海外国际、中远海运港口等，跌幅超过9%。

对于今日海运股的集体大跌，市场普遍认为，一方面是个股短期涨幅大，部分盈利较大的资金存在获利了结需要；另一方面，红海危机出现缓和迹象，海运价格下阶段或将回落。

疫情期间，全球海运市场曾上演了“百年不遇”的行情。彼时，东亚至美西的40英尺集装箱（FEU）海运价格，从2020年的1000多美元一路上涨，到2021年8月左右突破2万美元。此后，随着海运秩序逐渐恢复正常，海运费回归正常波动区间。

不过，今年1月以来，受红海危机、欧洲消费需求回暖的影响，全球航运市场再度出现上涨态势。包括马士基、达飞、赫伯罗特等全球头部船运公司，纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。

截至6月6日，根据全球数字货运平台Freightos的数据，从亚洲到美国西海岸和东海岸航线的运价分别攀升至5030美元/FEU和6723美元/FEU，到地中海航线的运价上涨到约5639美元/FEU，到北欧运价则上升到5021美元/FEU，所有航线运价都呈现涨价趋势。

今年5月中旬，中海海控曾在互动平台表示，今年以来全球经济逐步复苏，欧美市场需求稳步攀升，集装箱市场货运需求呈现增长态势，同时，受红海局势影响，亚欧航线选择绕行好望角，导致市场有效运力减少，即期市场运价提升较明显。今年1月至5月中旬CCFI（中国出口集装箱运价综合指数）均值同比上年同期增长22%。

伴随着海运费的上涨，今年以来，海运类上市公司的股价纷纷大涨。其中，被称为“海运之王”的中远海控，今年以来的涨幅达到了80%。

不过，今年海运价格上涨的推手红海危机，却在近日出现了变化。

据新华社加沙6月11日消息，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）一名官员11日表示，哈马斯接受联合国安理会通过的有关加沙地带停火的最新决议，准备就细节问题进行谈判，并表示美国政府有责任确保以色列遵守该决议。另据以色列媒体11日报道，正在访以的美国国务卿布林肯表示，哈马斯对上述决议的积极反应，是一个“充满希望”的迹象。

联合国安理会6月10日通过第2735号决议，呼吁在加沙地带实现“立即、全面和彻底”停火，以尽早结束已持续8个月的巴以冲突。决议敦促以色列和哈马斯“毫不拖延、毫无条件地”全面落实决议。

巴以局势的最新变化，也影响到了期货市场。6月11日，集运指数（欧线）期货除近月合约EC2406今日微涨0.18%外，远月合约EC2410、2412、2502、2504跌幅分别为14.2%、15.63%、14.97%、12.97%。

国投安信期货认为，联合国安理会表决通过美国提交的一份加沙地带相关决议，呼吁巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）和以色列接受停火协议，或将对远月合约形成较大压力，拖累近月合约走势。