近日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会落下帷幕，吸引89.2万人次观众到场参观。开展首日，就有来自中国和其他131个国家的约2.3万名记者现场报道。“全球车圈看北京”，这场令人瞩目的“汽车盛宴”背后，到底有什么新现象新趋势？今天，我们就来聊聊这个话题。

步入北京车展，最直观的感受是“新面孔”很多。参展新能源车型278个，比上届增长74%；在117款全球首发新车中，新能源车型占比超80%。汽车“长出翅膀”、AI数字底盘、多模交互智能座舱……新技术新产品“卷”起来了，激发着人们对未来智慧出行的美好期待。华为、百度、科大讯飞、360等AI大模型已开始“上车”，比亚迪、小鹏等车企自研行业大模型发展迅猛……在车展走走逛逛，能发现“智能网联”是汽车产业转型升级的主要方向。能否让汽车像人一样行动和思考？陆空一体式飞行汽车能否走进日常生活？这些充满“含新量”的问题，见证着中国车企在数字化、智能化方向的探索，也正在成为世界汽车产业发展的新趋势。

^{2024（第十八届）北京国际汽车展览会现场。焦翔摄}

“外国面孔”更多了，也是本届车展许多参观者共同的感受。外国面孔，包含世界品牌，也云集各国客商。“国际范儿”十足，尽显开放包容、合作共赢的价值，也包含着国际汽车品牌在中国的共赢故事：40年前，上海大众（现上汽大众）成为首批中外合资车企，如今大众汽车集团在中国已有近40家工厂、超3500家经销商和约5000万中国车主；30年前，宝马开设北京代表处，如今在中国已拥有超460家本土供应商，这次车展上宣布在华增资200亿元；20年前，北京奔驰工厂奠基，如今整车累计产量已突破500万辆；5年前，特斯拉上海超级工厂投产，2023年年产电动汽车约占全球总产量的一半，在中国市场交付辆约占全球市场的1/3……中国市场“磁力”越来越强，为全球车企持续创造增长机遇、转型机遇、创新机遇。

透过车展这扇窗，可以感知中国在全球汽车产业坐标系里的变迁。无论是北京车展从国际巨头唱主角到本土新能源品牌站“C位”的变化，还是日内瓦车展、慕尼黑车展等国际车展上中国品牌成人气“顶流”，车展的变化本身，见证了中国新能源汽车产业的崛起，也见证了消费者心态的变化。车展之外，继2023年成为全球第一大汽车出口国后，今年一季度，中国汽车整车出口同比增长约1/3，再创历史新高；去年新能源汽车产销量均突破900万辆，连续9年位居世界第一。可以说，中国擦亮了汽车产业这颗“现代工业皇冠上的明珠”，实现了从“追赶者”到“超越者”的蜕变。

一个有意思的细节是，笔者在北京车展的长城汽车展台，遇到了来自埃及的媒体人阿巴斯，聊起来发现，我们还曾在开罗的英雄大街做过邻居。10多年前，英雄大街上就已有长城汽车的专卖店，只是当时的埃及人对这个品牌知之甚少，更别提大量购买了。但如今，长城汽车在埃及乃至整个中东都炙手可热。长城汽车的出海故事，也是中国汽车坚持开放创新、深度参与全球化进程的真实缩影。

线下，车迷感慨“北京车展这样的火爆场面，多年前只在保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华品牌扎堆儿的国际展馆有过”；线上，网友在车展直播的弹幕中狂刷“amazing”……为期10天的北京车展已落下帷幕，但关于“新时代，新汽车”的探索仍在继续，中国从汽车大国迈向汽车强国的步伐也从来不曾停下。