千方科技：感谢您对前沿技术的关注，您对英伟达发布的Alpamayo 1的理解很到位。 1. 英伟达发布的Alpamayo 1开源模型代表VLA模型已经成为自动驾驶端到端模型的一个重要方向，也证明了我公司选择这个技术路线和国际主流技术路线一致。 2、同时，“长尾”问题（如极端天气、突发障碍物或复杂交通互动）属于自动驾驶较难解决的问题，这些在高速公路场景下通过车路协同技术可以很好解决。公司在车路协同领域经营多年，加大了我们对未来实现完全无人化，彻底解决长尾问题信心。 3. 我司一直研究和跟踪全球自动驾驶前沿新技术的演进和头部企业动态，开源体系一直是推动科技发展的关键推动力之一，不论是英伟达的Alpamayo 1还是未来其他公司的其他开源贡献，我司会保持开放心态，积极取长补短。这些贡献对我司的模型技术的演进有一定的帮助，但这个不是未来实现无人化的关键要素。高质量的数据飞轮、模型的工程化和实际的场景运营才是实现真正无人化技术的关键。 4. 我们始终认为，要实现L4级可规模化落地的无人化物流，不仅仅有先进的模型和技术，还需要可商业闭环的场景运营，两者相辅相成，互为因果。 千方科技具备无人物流商业化的必备要素，将继续以开放态度融入全球技术生态，同时坚持基于深刻场景洞察的深度融合创新，实现我们在无人物流领域的领先地位。

千方科技：感谢您的关注，公司暂未直接涉足军队专用仓储物流业务，但我们在在智能调度算法、全流程数字化管控、车路协同自动驾驶及物流生态平台运营等领域的技术积累与经验，与“平战结合”物流体系在 技术路径与能力要求上高度同源，具备为国家战略需求提供有力技术支撑的潜力。

千方科技：感谢您对公司在业务布局的关注。公司正基于在AI与智能物联（AIoT）领域的核心技术，积极探索机器人在具体行业的应用，目前进展与方向如下： 一、当前进展：以行业应用为导向进行探索与合作 在机器人领域的布局上，公司并非研发机器人整机，而是致力于成为 “行业解决方案的赋能者” 。目前主要进展集中于两个方面： 1. 业务探索：公司已通过旗下子公司 ，在智能机器人的研发与销售相关领域进行了布局。在人形机器人等前沿方向，公司目前尚处于探索阶段。 2. 生态合作：公司坚持开放生态策略，已与云深处科技、小远机器人等企业达成战略合作，共同布局城市应急、治安巡逻等具体场景的解决方案。 二、未来方向：与核心战略协同，赋能垂直场景 公司在该领域的未来方向明确，向“技术产品+生态运营”转型，聚焦高确定性的成长赛道。 1. 与智能驾驶结合：两者的结合是天然且必然的。无论是自动驾驶车辆还是机器人，都是广义的“智能体”。公司将利用统一的“车路云一体化”技术底座、AI大模型（如“梧桐”大模型、“鲲巢”大模型）及感知能力，为不同形态的智能体提供环境理解、协同调度与数据分析服务，赋能包括物流无人化在内的多元场景。 2. 与商业航天等未来产业的结合：公司对商业航天等未来产业保持密切关注。公司旨在通过自身的技术积累与场景落地能力，为这些新型产业提供系统级的解决方案。 总结而言，公司在机器人领域的路径清晰：以自身AI与交通行业能力为根基，以开放合作为手段，以解决垂直行业痛点为目标，不做硬件的同质化竞争，而是专注于成为未来智能体网络中的关键赋能者与运营组织方。

千方科技：感谢您对公司战略的深入思考和建议。我们理解市场对新兴业务的不同看法，并就您关心的几点说明如下： 一、关于干线物流自动驾驶战略的考量 公司布局物流无人化，是基于对自身核心能力的审慎评估。这并非进入一个完全陌生的领域，而是我们 “AI+交通”战略在货运场景的聚焦与延伸。我们独特的优势在于“车路云”全栈技术积累、与全国主要交通投资集团及高速公路管理方的长期合作资源（路权）、以及生态体系内成熟的货源与运力调度能力。这使我们能够为自动驾驶技术提供 “技术验证、商业闭环、规模化运营” 的综合生态支持，这与单纯依赖车载智能的“单车智能”路线形成差异化。公司近期公告的募集资金用途变更，正是为了将资源更高效地配置于这一具备明确协同优势的赛道。 二、关于资金实力与产业投入的规划 公司在进行重大战略投入时，始终坚持“聚焦主业、量入为出、分阶段实施”的原则。物流无人化项目将根据研发进展和示范运营效果，分步骤投入资金，并积极寻求与产业资本、物流龙头企业的合作，以共享资源、分散风险。公司具备支持该项目按计划推进的资金规划与管理能力。 三、关于车路协同与智慧城市的观点 我们认同您对智慧城市交通优化前景的判断。实际上，这正是公司深耕多年的核心领域之一。公司的“车路云一体化”解决方案，本身就包含了通过智能信号灯、全息路口、交通大数据平台实现车流精准分析与疏导的能力，并在多个城市落地。我们认为，路侧智能化与车载智能化并非替代关系，而是相辅相成，路侧设施能为自动驾驶提供超视距感知和全局优化，是提升安全与效率的关键补充，具有长期价值。 公司管理层将持续关注行业趋势，动态优化战略布局，力求在把握未来机遇与保持财务稳健之间取得平衡。

千方科技：感谢您的关注，公司在相关领域的技术储备与业务参与主要体现在“天地一体化”的融合与应用层面。公司是“星算计划”的首批合作伙伴，积极参与构建未来天地一体化算力网络的新业务生态链。我们的核心优势并非直接研发卫星或太空服务器，而是致力于发挥在垂直行业解决方案、终端适配与数据智能服务方面的深厚积累，打通天基网络与地面应用的关键连接。公司的技术和业务储备主要围绕数据与算力的落地应用展开。 近期，我国已启动为期两年的卫星物联网业务商用试验，重点面向交通物流等场景。公司正积极准备，旨在利用自身边缘计算与行业方案优势，为相关试验提供技术或场景支持，推动技术落地。

千方科技：感谢您的关注，截止至2025年12月19日公司股东总户数89,729户。

千方科技：感谢您的关注，截止至2025年11月28日公司股东总户数88,913户。

千方科技：感谢您的关注，对您关注的问题回复如下： 1、关于存货 截止至2025年9月30日，公司存货账面价值为262,302万元，大部分是项目合同预备的设备、元器件、材料等，以及生产所需原材料、半成品、库存商品等。该存货主要为基于在手订单及市场预测的正常业务备货，与公司所处的行业特点和业务模式相符。 业务模式匹配：公司作为智慧交通与智能物联解决方案提供商，业务涵盖产品、解决方案及运营服务。解决方案及增值服务业务周期较长，公司会根据合同约定、项目进度进行软硬件设备的采购和系统开发；对于产品销售业务，公司根据订单情况及市场预测进行合理的材料采购及生产备货，以保障项目顺利交付与客户服务连续性。现有存货构成与公司经营规模、业务结构相匹配，是为保障未来订单履行和业务发展的重要资产储备。 存货减值风险管理：公司严格遵循《企业会计准则》的规定，在每个资产负债表日对存货进行减值测试。对于存在减值迹象的存货，公司会按照成本与可变现净值孰低的原则，审慎、充分地计提存货跌价准备。目前，公司存货未出现大额减值迹象，相关会计处理合规、审慎。 2、关于应收账款 截至2025年9月30日，公司应收账款账面价值为348,694万元。公司对款项回收工作极为重视，并已建立体系化的催收与风险管理机制。具体账龄分布及催收措施如下： 根据公司整体财务政策及业务特点，应收款项主要由账龄在1年以内的款项构成，这是行业内的普遍特征。 对于投资者关心的3年以上及5年以上应收账款，2025年三季度报告未进行披露。已披露的2025年半年报及2024年度报告中3年以上应收账款占比约20%，其中5年以上应收账款占比约7%，相关比例供参考。 为加强资金回笼、保障公司运营安全，公司已采取并将持续深化以下措施： （1）优化前端风控：在签订新合同及项目执行初期，即加强客户信用评估，优化合同付款条款，从源头控制账期与回款风险。 （2）动态风险评估：财务及业务部门定期对应收账款的可回收性进行评估，对出现回收风险的客户，及时采取调整信用政策、协商还款计划或寻求法律途径等措施。 （3）专项管理机制：公司已成立或授权专项清收小组，对重点、长账龄项目进行逐一梳理，制定“一案一策”的催收方案，并建立了与绩效考核挂钩的奖惩机制，以提升催收效能。 总体而言，公司的存货与应收账款水平是由其主营业务模式和经营规模决定的。管理层将持续致力于优化供应链管理、提升项目执行效率，并以前所未有的力度推动应收账款的回收工作，以提升资产运营质量，保障公司健康、可持续发展。

千方科技：感谢您的关注，公司是 “星算计划”的首批合作伙伴。该计划旨在构建未来天地一体化算力网络，推动从“地数地算”到“天地同算”的范式转变。同时，我们也密切关注并研究如北京市发布的“太空数据中心”等国家级与地方性重大产业规划，积极探索通过技术创新参与产业生态共建的可能性。 公司的核心工作在于将卫星通信、遥感及未来可能的太空算力能力，与地面成熟的智慧应用相结合。具体研发与应用方向包括：车路协同与智能网联、数据融合与服务等。

千方科技：感谢您的关注，公司作为“星算计划”的首批合作伙伴，积极参与这一旨在构建未来天地一体化算力网络的新业务生态链。该计划的目标是通过大规模算力卫星组网，系统性解决算力覆盖与成本问题，实现从“地数地算”到“天地同算”的范式转变。公司的核心定位在于发挥自身在垂直行业解决方案、终端适配与数据智能服务方面的深厚积累，致力于打通天基网络与地面应用的关键连接。