海峡股份：目前各股票软件自行计算各上市公司人均薪酬数据，采用的口径与数据来源不一，结果千差万别。本公司部分非核心业务采用业务外包模式，相应人员薪酬被统计入了职工薪酬，但相应人数并不会被统计到公司员工人数对外披露，因此可能造成了投资者在股票软件所看到的公司人均薪酬数据的误差。其次，公司员工大量为船员群体，由于工作强度、性质、技能等因素导致船员薪酬一般而言较社会平均薪酬更高。 公司已将员工薪酬与业绩挂钩，高管薪酬考核也纳入市值管理因素。公司建立了完善的公司治理结构和内部监督机制，对薪酬管理进行严格规范和监督。公司董事会下设薪酬与考核委员会，负责制定和审核公司的薪酬政策和方案，并对高管薪酬进行考核和监督。员工薪酬作为经营成本的一部分，也纳入年度财务预算经股东大会审议通过后实施。 公司将继续努力提升业绩，积极推进资源整合，以提升公司的长期价值和股东回报。公司将继续优化薪酬管理体系，确保薪酬水平与公司业绩和股东利益相匹配，同时也为员工提供更好的发展平台与薪酬待遇。

海峡股份：目前各股票软件自行计算各上市公司人均薪酬数据，采用的口径与数据来源不一，结果千差万别。本公司部分非核心业务采用业务外包模式，相应人员薪酬被统计入了职工薪酬，但相应人数并不会被统计到公司员工人数对外披露，因此可能造成了投资者在股票软件所看到的公司人均薪酬数据的误差。其次，公司员工大量为船员群体，由于工作强度、性质、技能等因素导致船员薪酬一般而言较社会平均薪酬更高。 公司已将员工薪酬与业绩挂钩，高管薪酬考核也纳入市值管理因素。公司建立了完善的公司治理结构和内部监督机制，对薪酬管理进行严格规范和监督。公司董事会下设薪酬与考核委员会，负责制定和审核公司的薪酬政策和方案，并对高管薪酬进行考核和监督。员工薪酬作为经营成本的一部分，也纳入年度财务预算经股东大会审议通过后实施。 公司将继续努力提升业绩，积极推进资源整合，以提升公司的长期价值和股东回报。公司将继续优化薪酬管理体系，确保薪酬水平与公司业绩和股东利益相匹配，同时也为员工提供更好的发展平台与薪酬待遇。

海峡股份：目前各股票软件自行计算各上市公司人均薪酬数据，采用的口径与数据来源不一，结果千差万别。本公司部分非核心业务采用业务外包模式，相应人员薪酬被统计入了职工薪酬，但相应人数并不会被统计到公司员工人数对外披露，因此可能造成了投资者在股票软件所看到的公司人均薪酬数据的误差。其次，公司员工大量为船员群体，由于工作强度、性质、技能等因素导致船员薪酬一般而言较社会平均薪酬更高。 公司已将员工薪酬与业绩挂钩，高管薪酬考核也纳入市值管理因素。公司建立了完善的公司治理结构和内部监督机制，对薪酬管理进行严格规范和监督。公司董事会下设薪酬与考核委员会，负责制定和审核公司的薪酬政策和方案，并对高管薪酬进行考核和监督。员工薪酬作为经营成本的一部分，也纳入年度财务预算经股东大会审议通过后实施。 公司将继续努力提升业绩，积极推进资源整合，以提升公司的长期价值和股东回报。公司将继续优化薪酬管理体系，确保薪酬水平与公司业绩和股东利益相匹配，同时也为员工提供更好的发展平台与薪酬待遇。

海峡股份：本次交易属于同一控制下的企业合并，根据会计准则不会在上市公司合并报表中新增商誉。鉴于当前新造船市场面临产能紧张、建造周期较长等现实情况，上市公司难以在短期内通过新造船舶方式，满足旺季运力需求的增长。交易完成后，由上市公司统筹运营管理标的公司，通过实施运力调配协同、船员资源共享等整合措施，有效弥补旺季期间的运力缺口。

海峡股份：两艘平板船投资金额公司已在2024年度报告当中重大的非股权投资情况章节进行过披露。 收购标的中远海运客运公司船舶资产评估，是通过向船厂询价确定初始造船成本，考虑后续改造成本以及资金成本后得出船舶重置全价，以年限法和观察法确定综合成新率，最终船舶重置全价乘以综合成新率得出船舶评估价值。由于新造船价格持续攀升，通过询价方式确定的重置全价高于船舶原始建造价格，因此资产基础法下标的公司船舶资产评估增值。 2020年至2022年，渤海湾两岸的出行受到了较大的限制，从而导致标的公司出现运力过剩下持续的经营亏损。结合当时所处特殊的国内经济状况及经营环境，标的公司于2020年末和2022年末分别对运输船舶进行了减值测试。考虑到标的公司所持有的葫芦岛、普陀岛及棒棰岛由于船龄较长、相应的客位及车道线较少、装修陈旧对旅客吸引力相对较弱等因素，标的公司基于谨慎性原则，根据可收回金额和账面价值，对上述3艘船舶计提减值准备。葫芦岛、普陀岛及棒棰岛累计计提的资产减值准备分别为7,764.20万元、7,784.34万元及2,740.35万元，从而导致前述船舶的账面价值较低。 2023年及2024年随着渤海湾客滚运输市场持续恢复，相应经营环境也正常化。在目前的经济环境下，以2024年6月30日为评估基准日，资产基础法下对标的公司所有船舶资产采用一致的评估方法，评估价值以向船厂询价的结果作为依据，葫芦岛、普陀岛及棒棰岛由于历史上计提了相应减值准备，账面价值较低，但评估值增值，从而导致前述船舶的评估增值的幅度较高。

海峡股份：公司目前并未直接开通面向东南亚其他国家的航线。

海峡股份：目前公司并不涉及上述技术运用。

海峡股份：约4.4万人

海峡股份：约4.4万人

海峡股份：目前公司尚无法预计投资收购徐闻港相关事项完成时间，公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续以积极的态度推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。