中集集团 (sz000039) +添加自选
开盘价: 昨收盘: 最高: 最低: 换手率:
动态市盈率: 动态市净率: 成交量: 成交额: 振幅:
流通股本: 总股本: 流通市值: 总市值:
  • 分时图
  • 日K
  • 周K
  • 月K
五档
  • 卖5
  • 卖4
  • 卖3
  • 卖2
  • 卖1
  • 买1
  • 买2
  • 买3
  • 买4
  • 买50
资讯
融资追击
龙虎榜
筹码动向
北向资金
主力资金
数读财报
公司公告
互动问答
没有更多了...
融资余额
融券余额
融资净买入
日期 两融余额 融资余额 环比 占流通市值比 融资净买入 占成交额比 融券余额
加载更多
没有更多了
北向持股数
日期 持股数 占流通股比 持股数变动 持股市值
加载更多
没有更多了
每股收益
每股净资产
每股经营性现金流
每股资本公积金
每股未分配利润
净资产收益率
毛利率
净利润现金含量
营业收入同比
净利润同比
扣非净利润同比
经营性现金流同比
资产负债率
流动比率
速动比率
现金比率
按产品
按行业
按地区
  • 2024-10-14 18:26
    锅铲007:管理层好!请问公司子公司中集安瑞科的两项新业务焦炉气制氢及船用LNG动力包,在国内的主要竞争对手是哪几家?中集安瑞科多项细分业务目前处于冠军地位,请问是不是可以这样理解,对这些业务影响最大的是相关市场的规模及增长前景,而不是竞争?感觉竞争对公司的影响相对较小。谢谢!
    中集集团:您好,焦炉气制氢联产LNG业务,旗下中集安瑞科已经落实了三个项目,首个示范鞍钢中集项目已经顺利投产,并为该项目打造智能数字平台,在国内首创将数字技术应用在能源产储运销用全场景,实现清洁能源“端到端”绿色生态。凌钢和首钢水钢项目也已开工。 中集安瑞科一直是船用LNG动力包领域的领先企业,可以提供内河内江水上清洁能源一体化解决方案,包括LNG动力船舶建造、LNG动力包供应、LNG加注趸船及水岸加注站建造等。 中集安瑞科多项细分业务目前处于冠军地位,一直以来聚焦产品的研发创新及一体化解决方案能力,引领行业发展,未来也将受益于相关市场的规模和增长前景。中集安瑞科是本集团旗下一家独立的上市公司(代码:03899.HK),其联系邮箱为:ir@enric.com.hk 。感谢您的关注!
  • 2024-10-10 15:08
    irm93362629:本公司有没有增持计划?
    中集集团:您好,公司会按规定及时履行信息披露义务(如有),请您关注公司公告。感谢您的关注!
  • 2024-10-10 15:08
    irm43822937:尊敬的中集环科董秘: 您好!根据公开资料,中集环科目前没有实际控制人,这一情况引起了投资者的关注。请问公司目前没有实际控制人的具体原因是什么?未来是否有计划引入实际控制人以稳定公司治理并增强市场信心?此举是否有助于改善公司股价长期低迷的状况? 期待您的回复。 此致 敬礼!
    中集集团:您好,您询问的中集环科股票代码为301559.SZ,主要从事罐式集装箱设计研发、生产制造和销售,是全球领先的化工物流装备制造企业和全生命周期服务商。中集环科是本集团的间接控股子公司,感谢您的关注!
  • 2024-10-09 16:09
    锅铲007:管理层好!看最新的新闻,鞍钢中集投资建设的焦炉气制氢联产LNG项目正式投产。有几个问题想请教一下:1、这个项目是50:50的合资项目吗?中集安瑞科目标在5年内完成10个类似项目,是不是也将采取50:50的合资模式?2、这个项目预计6年回本,总投资6个多亿,是不是预期年利润1亿左右?3、中集安瑞科目标完成的其它项目,是不是投资及产出规模也与这个项目相当?谢谢!
    中集集团:您好,1.  鞍钢中集焦炉气制氢项目是50:50的合资项目,已经落地的另两个项目,凌钢项目也是50:50的比例,首钢水钢项目则由中集安瑞科控股,未来项目的股权结构要看与合作方的协商。2.  投资回收期是根据项目投产后的现金流来计算的。我们会持续提升项目的事前、事中、事后管理,努力提升项目投资回报,实现高质量发展。 3.  其他项目的投资和产出规模与首个落地的项目类似。此外,中集安瑞科目前已经具备焦炉气制氢项目整体工艺设计、装备生产与工程总包能力,预期后续的项目能为公司贡献增量的EPC项目收入。感谢您对公司的关注!
  • 2024-10-09 16:08
    锅铲007:管理层好!8月份,国家相关部门发布《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》后,请问老旧船舶更新市场已经大规模启动了吗?公司预期什么时候开始启动?公司目前接单情况如何?谢谢!
    中集集团:您好,补贴细则出台后,老旧船舶更新市场已经看到增长,规模效应还有待释放,预期中集安瑞科的LNG动力包业务(LNG储罐/安保供气系统/辅助动力等)将持续受益。感谢您对公司的关注!
  • 2024-09-26 15:42
    锅铲007:管理层好!公司子公司中集安瑞科2021-2023年净利润连续增长,2024年上半年核心利润同比小幅下降,但管理层预期全年业绩仍将增长。这是不是意味着安瑞科的业务组合已经比较均衡,未来周期性波动特征已经不明显了?另外,中集集团有没有机会改变目前的业务周期性特征呢?怎么改变呢?谢谢!
    中集集团:您好,一)集团子公司中集安瑞科目前已经形成了一体两翼的业务格局,业务主航道清洁能源业务已经打造形成了陆上装备、水上造船及相关业务、氢能和绿色甲醇相关业务的制、储、运、加注、应用等全面及广泛的清洁能源智能装备制造以及综合服务的业务布局,涵盖上、中、下游清洁能源装备需求和制造能力。 在国家双碳政策的宏观背景下,天然气作为清洁能源,全球供给充足,基础设施完备,价格稳定;氢能和绿色甲醇等清洁能源政策方向明确,应用场景广泛,中集安瑞科相关装备和综合服务受益于清洁能源消费的稳步增长,且在不同的清洁能源价格情形下公司皆有相关业务受益,在能够充分及时把握市场增长机遇的同时具备很强的防守性,未来发展前景广阔,增长可预见性高。 二)集团层面,一方面,针对受集运周期影响较为显著的集装箱制造板块,公司在积极培育“集装箱+”业务,不仅仅包括传统的海运干货集装箱,还结合自身竞争优势及资源,有序延伸并培育了集装箱储能、模块化建筑、冷链、新材等。通过“集装箱+”业务,开源拓收,目前累计营收已超过百亿,“集装箱+”业务将为集装箱板块贡献重要增量,有效平抑传统集装箱的周期波动。 另一方面,近年来,能源安全驱动全球能源类订单需求快速增长,公司能源领域的业务表现亮眼。今年上半年,中集集团能源类(仅海工及安瑞科)新签及在手订单分别达293亿/738亿元,同比增长25.1%/28.6%,有力夯实未来盈利基础。在集团新的战略规划中,也会持续加大对新能源领域的布局,包括氢能、海上光伏、海上风电及储能等关键领域,预计公司未来能源领域相关的收入占比会进一步提升,公司业务结构继续优化。感谢您对公司的关注!
  • 2024-09-20 17:34
    锅铲007:管理层好!公司子公司中集安瑞科最近进行了一笔15亿元的中期票据和一期5亿元的短期融资券融资,用于偿还贷款及补充流动资产。但中集安瑞科一年内需要偿还的短期贷款金额很小,公司现金也充裕。融资20亿增加财务负担是否必要?另外,中集安瑞科2024年上半年业绩材料提到国内内河内江船舶以旧换新的数量约1万艘,中集安瑞科也开始向船厂提供LNG动力包,请问中集安瑞科LNG动力包一年的产能大概是多少?谢谢!
    中集集团:您好,关于子公司中集安瑞科熊猫债发行:1)中集安瑞科本次发行熊猫债主要为了应对安瑞科2021年发行的可换股债券(16.8亿港币)的潜在赎回、偿还现有有息负债以及补充流动资金。 2)发行的熊猫债中票和超短票利率分别为2.37%和2.02%,较安瑞科发行的可转债账面利率2.93%低,本次发行将有助于中集安瑞科降低财务成本。 关于LNG动力包:目前中集安瑞科LNG动力包年产能大约3,000套,可以满足内河内江增长的LNG动力包需求。感谢您对公司的关注!
  • 2024-08-14 15:26
    cninfo1273426:贵公司有没有?打算造船的计划
    中集集团:您好,集团旗下海工板块经营主体中集来福士以及能化板块的经营主体中集安瑞科均有造船业务。(1)海洋工程方面,中集来福士是国内领先的高端海洋工程装备总包建造商之一,其船舶建造业务主要包括以FPSO为主的油气装备制造、海上风电安装船以及特种船舶制造等。受益于全球船舶和海工市场环境持续向好,海工板块三大主营业务线的目标市场趋势稳定,公司订单规模和质量持续提升。截至2024年一季度末,海工板块累计在手订单达到 47 亿美金,第二季度还有较大金额的新签订单落地。(2)中集安瑞科是全球中小型液化气船装备领域的领军企业,造船业务主要围绕中小型气体能源运输船、LNG加注船等。受益于航运换船周期及全球航运绿色升级,中小型液化气船市场维持高景气度。2023年,中集安瑞科斩获近20条主力船型;2024年第一季度,新签2+2艘40,000m3LPG/液氨运输船等新造船订单,造船业务延续量价齐升态势。感谢您对公司的关注!
  • 2024-08-07 16:16
    阿鱼没有鱼吃:公司最新的集装箱订单排产情况如何?
    中集集团:您好,公司当前集装箱订单较为饱满,在手订单已排入第四季度,感谢您对公司的关注!
  • 2024-07-16 16:34
    阿鱼没有鱼吃:最近大摩、大和等外资投行下调了中远海控的评级,大摩预计明年底运力将另再增加10%,而国际贸易每年仅升3至4%,预计行业将有个长期而痛苦的下行周期,公司如何看待未来几年的集装箱需求?
    中集集团:您好,从报告内容来看,外资投行更多的是针对集运运价展望而言,公司认为集装箱航运运价不等同于集装箱的需求,二者应该分开分析。集装箱的需求核心是挂钩全球商品贸易,按照大摩的预测,未来几年国际贸易能维持3-4%已经较为不错,自2012年以来,全球商品贸易的增速大多数时候不超过3%。因此在国际商品贸易量持续上行的背景下,公司预计中长期看,全球集装箱保有量会逐步上涨。另一方面,理论上,贸易不均衡及集装箱的老龄化都将支撑集装箱的更新替代需求。贸易增长、供应链的多元化、集装箱船舶降速等因素也将共同作用带来必要的新增需求。感谢您的关注!
没有更多了...