裕太微-U：尊敬的投资者，您好！在2024云栖大会上，英伟达全球副总裁、汽车事业部负责人吴新宙谈到特斯拉FSD时表示：“FSD最大的贡献是推动了业界往下一步的发展，提高了上限”。FSD作为特斯拉技术等级最高的辅助驾驶能力，能够提供导航辅助驾驶、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别等功能，这些能力目前国内部分新能源品牌都已经具备并已上路使用。吴新宙同时强调，中国车企在技术积累方面表现优异，即便与特斯拉FSD同台竞技，也能展现出不相上下的实力。随着汽车智能化网联化程度的加深，各大车厂的整车架构逐步从分布式架构走向域架构，逐步走向以太网为网络骨干的第三代应用。目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产，进入到德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上汽海外、奇瑞、长城、长安、吉利等客户或终端客户中。在公司后续车载以太网交换机芯片和车载高速视频传输芯片完成布局之后，将与车载以太网物理层芯片一起组成车内高速有线通信芯片系列销往各个TierOne或者OEM厂商，成为国内大陆地区车内高速有线通信芯片全覆盖的先行者。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！公司的产品和技术创新，可以为轻工业数字化转型提供助力。公司推出的网通以太网物理层芯片、网通以太网网卡芯片等产品均已应用到PLC、DCS、工业机器人等领域，为市场提供了更多的可选性，同时也为PC机、服务器客户带来更大的经济价值，丰富了国内以太网通信芯片的种类，有助于加速实现以太网基础设施芯片的应用推广。这与工信部《轻工业数字化转型实施方案（征求意见稿）》中提出的目标和措施相契合，即通过实施大规模设备数字化改造更新，推动相关行业研发、生产、检测等关键设备和工艺数字化改造升级，应用可编程逻辑控制器(PLC)、分布式控制系统(DCS)等工业控制系统和工业机器人、智能检测装备、制造执行系统(MES)等智能装备和工业软件，加快5G、工业光网、IPv6等网络通信技术应用，以提升轻工业的生产效率、产品质量和市场响应速度，推动轻工业向高质量发展迈进。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！第九届5G核心网峰会是一个专注于核心网产业的高层峰会，旨在深入探讨5GSA、沉浸通话、电信云、自智网络、5G-A核心网等前沿话题。随着5.5G的建设启动，国内5G基础设施环节有望迎来继4G向5G演进之后又一波量价齐升的增长，同时也预示着5G技术在未来将继续推动通信行业的发展和进步。随着千兆光网建设稳步推进，5G网络向5G轻量化、5G-A演进升级，5G-A新网络推动对高速以太网芯片的需求在增加，2.5G以太网产品在中国的时代正式开启，这为公司新品在未来三到五年的推广与应用带来了较大的市场机会。同时，整个行业因5G-A的推动，开始加速拥抱Wi-Fi7新代际技术，有线通信也将配套无线通信同步发展，这对公司自主研发的2.5G以太网物理层芯片和以太网交换机芯片推动明显。而当数字经济和实体经济深度融合之时，工业互联网的应用在不断加强，力求贯通标识解析体系。这使得工业互联网的发展加快带动边缘层功能产品的需求，其功能主要包括设备接入、协议解析和边缘数据处理。设备接入即是通过工业以太网等有线通信技术，接入各种工业现场设备，采集工业数据。公司以太网物理层芯片可广泛应用于工业互联领域，后续也将随着应用场景的扩展而提高使用量。后续，公司的产品也将持续在5G基站、数据中心、工业互联网等新型基础设施建设中凸显出其广泛的应用前景。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！公司目前已量产和在研的以太网交换机芯片集成了公司自主研发的以太网物理层芯片，是集成式交换机芯片，覆盖48口及以下的交换机市场，目前主要用于商用市场，如家庭、安防、企业网等场景。该产品在商用领域具有一定的稀缺性和国产替代优势。盛科的交换机芯片主要覆盖48口及以上的交换机芯片市场。两者从产品的技术规格和应用市场来看目前是相互独立的。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注以及对公司业绩向好的信心。二级市场股价受宏观经济形势、行业发展趋势、投资者偏好和预期等多重因素影响。公司一直与各股东保持良好的沟通，但股东的减持系股东自身业务战略安排及资金回流要求，公司层面会督促各股东严格履行上市前所作出的相关承诺，也会建议各位股东如有减持尽量选择对市场影响较小的方式来处理。后续，公司将继续保持与资本市场的密切交流，将公司目前逐步向好的基本面展示给投资者，增加投资者长期持有公司股票的信心。目前公司发布的投资者关系活动记录表中均会涉及行业发展和最新动向、公司产品研发进度、公司技术情况、公司营运情况等不重复的调研内容供广大投资者参考，以期实现投资者对公司最新信息能公平获取，使投资者对公司有更深入的了解。公司也将持续做好生产经营及管理等各项工作，加大研发力度，完善产品体系，不断提升公司的核心竞争力，以进一步提升公司的投资价值，为股东争取更好的回报。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！二级市场走势受宏观政策、行业环境、产业需求、投资情绪等多种因素共同影响。公司一直与各股东保持良好的沟通，但股东的减持系股东自身业务战略安排及资金回流要求，公司层面会督促各股东严格履行上市前所作出的相关承诺，也会建议各位股东如有减持尽量选择对市场影响较小的方式来处理。公司首发股票解禁事项请关注公司后续公告。后续，公司将继续保持与资本市场的密切交流，将公司目前逐步向好的基本面展示给投资者，增加投资者长期持有公司股票的信心。公司也将持续做好生产经营及管理等各项工作，加大研发力度，完善产品体系，不断提升公司的核心竞争力，以进一步提升公司的投资价值，为股东争取更好的回报。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！根据中国汽车工业协会数据，2024年1-2月，中国品牌乘用车销量206.6万辆，同比增长26.7%。在物理层芯片方面，每一个传感器（包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等）侧都需要部署一个PHY芯片以连接到ADAS域的交换机上，每个交换机节点也需要配置若干个PHY芯片。根据以太网联盟的预测，随着汽车智能化应用需求推动的车联网技术不断发展，未来智能汽车单车以太网端口将超过百个，为车载以太网芯片带来巨大的市场空间。根据Mouser数据统计，包含了PHY芯片和交换机芯片的国内车载以太网芯片市场的规模在2025年将增长到293亿元。公司致力于车载高速有线通信芯片的研发，其中车载以太网芯片已经有较大突破，直接涉及到以太网端口数的以太网物理层芯片已经规模量产。后续，在智能化网联化不断发展和深入的过程中，公司车载芯片会有更大的市场空间。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！公司目前与百度无合作。公司致力于车内高速有线通信芯片的研发，包含以太网和SerDes两类。目前可适配的领域包括T-Box、车载APA、车载HUD、4D毫米波雷达、辅助驾驶、智能中控、激光雷达、行车记录等多个应用场景，可满足不同终端客户各种场合的应用需求。其中，车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产出货。公司车载以太网物理层芯片已经应用到比亚迪、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外等多方不同领域的客户或终端客户中，并已进入更多客户的供应商序列等待产品测试通过和出货。后续也会有无人驾驶、自动驾驶、智能驾驶等不同需求的客户将需求放到公司汽车芯片及其整体方案的参考设计中。与具体客户的情况，敬请关注公司的定期报告和相关公告。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！公司致力于高速有线通信芯片，目前主要涉猎高速铜线范畴。在车载领域，公司已形成车规产品线，分别是车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载网关芯片以及车载高速视频传输芯片。其中，车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产出货。公司车载以太网物理层芯片已经应用到比亚迪、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外等多方不同领域的客户或终端客户中，并已进入更多客户的供应商序列等待产品测试通过和出货。与具体客户的情况，敬请关注公司的定期报告和相关公告。感谢您对公司的关注。

裕太微-U：尊敬的投资者，您好！公司致力于高速有线通信芯片，目前主要涉猎高速铜线传输范畴。以太网发展至今，按照传输介质可主要分为光纤和铜双绞线两类，一般以10G传输速率作为分界，标准以太网百米距离下10G以太网物理层芯片可以作为铜介质传输的巅峰之作。目前公司以太网物理层芯片已实现2.5G及其以下速率的覆盖，10G以太网物理层芯片预计将于明年年底问世。突破10G传输速率后，公司也将继续往铜缆超高速领域发展，同时公司骨干也在积极参加IEEE802.3标准制定的讨论，力求成为国际以太网技术领域更高速率标准制定的参与者之一。公司正处于加快发展阶段，目前所涉及的产品项目和种类正以较快速度增长，会不断丰富公司产品线，以期达成完善的产品布局。感谢您对公司的关注。