航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司2024年度营业收入目标是7.2亿元、净利润目标是1.35亿元。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司主要专注于航空发动机和轻型燃机（航改燃）关键零部件专业化生产制造，配套服务于发动机制造商。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！衷心感谢您对公司的关注以及宝贵建议！面对有限资金资源的约束，董事会需要平衡很多因素（诸如：1、可持续发展的需要；2、保持一定的抗风险能力；3、定期分红回馈投资者等等），审慎决策以维护投资者中长期的根本利益。公司当前股价已从2月上旬低点反弹了35%+，如果出现重大股价波动，董事会会审慎考虑包括回购在内的选项，共同维护资本市场的稳定与健康发展。再次感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！虽然CFM下调了今年LEAP出货量预期，但是公司仍然继续看好未来国际业务前景。目前国际航空制造业面临的主要困难是：供应链还没从过去以来持续的冲击中恢复过来，满足不了旺盛的需求。从空客和波音手上大量的待交付订单，以及六月份空客下调今年出货量预期印证这一情况。国内配套企业相比于国外同行几乎没受到多大冲击，获得了比较好的市场机遇，航亚近年国际业务的快速增长证明了这一点。6月24日消息：空客飞机制造部门负责人的克里斯蒂安.谢尔(ChristianScherer)在接受德国《汉堡晚报》采访时表示，发动机、起落架和机舱组件的供应链问题是主要挑战，空客将无法实现飞机交付量年度目标，将其今年的商用飞机交付量预期从800架下调至770架（发动机供应是空客下调出货量的原因之一）。消息人士称：空客希望CFM能将其在空客生产中的份额从目前的约60%提高到相当于A320neo交付量的75%左右，CFM基于平衡两个大客户的关系，在波音面临压力之际，没有满足空客增加LEAP供应的要求。综合而言，预计CFM下调今年LEAP出货量预期的影响是暂时的，随着波音737产量逐步恢复增长，未来LEAP会重回较快增长轨道，同时全球航空发动机产业链供应紧张的局势，使得赛峰加强对中国产业链的培育和开发力度，这将有利于公司进一步增强与客户的合作粘性；其它国际叶片业务（如GENX、GE90、RR项目等）发展顺利，这些型号发动机的计划供货量同比去年都有明显的增长，将在今年贡献一定经济效益；公司还在着力拓展叶片以外的发动机零部件国际业务，公司坚定看好国际业务前景。有信心完成年度总体业务发展预算目标。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司主要专注于航空发动机和轻型燃机（航改燃）关键零部件专业化生产制造，配套服务于诸如发动机公司这样的客户，不生产整机（诸如飞机发动机）。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司审慎决定终止发行可转债，主要基于以下原因：（1）已建成产能可以满足未来两三年的需要，同时加快实施数字化转型战略，通过智能化、自动化等科技赋能挖掘提升产能，提高运营效率，足以满足市场需求；（2）公司的负债率不高，经营现金流稳定，财务状况稳健，加之间接融资的成本较低，可以利用商业信贷等满足近几年资金需求；（3）融资市场环境的变化使得发行可转债面临很大的不确定性；（4）公司目前在规划机匣、盘环件的产能建设方案，俟融资市场情况改善后将择机再融资，以满足中长期的发展需要。随着国际航空发动机需求的强劲反弹增长，自2022年四季度以来公司业绩逐季呈稳定增长趋势，目前在手订单充足，未来几年业务发展前景比较良好。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！股价受宏观经济、行业发展、市场环境等多种因素影响，具有不确定性，股市短期是投票机长期是称重机（格雷厄姆语）。自2022年四季度以来公司业绩一直持续稳定增长，公司看好未来中长期的股价表现。公司国际叶片业务形成滚动研发、滚动增量的态势，同时品类也在逐步从叶片向转动件结构件扩展；国内业务产品和市场结构也在不断改善，贡献的经济效益将随着国产新一代发动机、商用发动机以及燃气轮机的发展而增长。航空发动机产业未来几年面临的主要问题是供应满足不了需求，从空客上月24号因供应链不给力下修年度出货量目标可见一斑，因多种因素导致的短时期的需求波动不改这一现实状况。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！请具体参阅相关行业报告，感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司已于7月25日披露半年度报告。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司深度参与国产商用航空发动机的研制，四大类零部件产品均有过业务合作，感谢您的关注！