航亚科技：尊敬的投资者，您好！本次珠海航展，公司参与研制和批量交付的多款国际主流客机（波音B737max/B777/B787、空客A320neo/A350XWB等）发动机零部件产品将在展馆精彩亮相，另外，适配我国自主研制的CJ1000/CJ2000（配装国产大飞机C919/C929）、多型高性能航空发动机以及燃气轮机的典型核心零部件产品将一并展示，期待在珠海航展与您相遇，共同探索“两机”领域的无限可能。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司2024年度营业收入目标是7.2亿元、净利润目标是1.35亿元。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司主要专注于航空发动机和轻型燃机（航改燃）关键零部件专业化生产制造，配套服务于发动机制造商。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！衷心感谢您对公司的关注以及宝贵建议！面对有限资金资源的约束，董事会需要平衡很多因素（诸如：1、可持续发展的需要；2、保持一定的抗风险能力；3、定期分红回馈投资者等等），审慎决策以维护投资者中长期的根本利益。公司当前股价已从2月上旬低点反弹了35%+，如果出现重大股价波动，董事会会审慎考虑包括回购在内的选项，共同维护资本市场的稳定与健康发展。再次感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！虽然CFM下调了今年LEAP出货量预期，但是公司仍然继续看好未来国际业务前景。目前国际航空制造业面临的主要困难是：供应链还没从过去以来持续的冲击中恢复过来，满足不了旺盛的需求。从空客和波音手上大量的待交付订单，以及六月份空客下调今年出货量预期印证这一情况。国内配套企业相比于国外同行几乎没受到多大冲击，获得了比较好的市场机遇，航亚近年国际业务的快速增长证明了这一点。6月24日消息：空客飞机制造部门负责人的克里斯蒂安.谢尔(ChristianScherer)在接受德国《汉堡晚报》采访时表示，发动机、起落架和机舱组件的供应链问题是主要挑战，空客将无法实现飞机交付量年度目标，将其今年的商用飞机交付量预期从800架下调至770架（发动机供应是空客下调出货量的原因之一）。消息人士称：空客希望CFM能将其在空客生产中的份额从目前的约60%提高到相当于A320neo交付量的75%左右，CFM基于平衡两个大客户的关系，在波音面临压力之际，没有满足空客增加LEAP供应的要求。综合而言，预计CFM下调今年LEAP出货量预期的影响是暂时的，随着波音737产量逐步恢复增长，未来LEAP会重回较快增长轨道，同时全球航空发动机产业链供应紧张的局势，使得赛峰加强对中国产业链的培育和开发力度，这将有利于公司进一步增强与客户的合作粘性；其它国际叶片业务（如GENX、GE90、RR项目等）发展顺利，这些型号发动机的计划供货量同比去年都有明显的增长，将在今年贡献一定经济效益；公司还在着力拓展叶片以外的发动机零部件国际业务，公司坚定看好国际业务前景。有信心完成年度总体业务发展预算目标。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司主要专注于航空发动机和轻型燃机（航改燃）关键零部件专业化生产制造，配套服务于诸如发动机公司这样的客户，不生产整机（诸如飞机发动机）。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司审慎决定终止发行可转债，主要基于以下原因：（1）已建成产能可以满足未来两三年的需要，同时加快实施数字化转型战略，通过智能化、自动化等科技赋能挖掘提升产能，提高运营效率，足以满足市场需求；（2）公司的负债率不高，经营现金流稳定，财务状况稳健，加之间接融资的成本较低，可以利用商业信贷等满足近几年资金需求；（3）融资市场环境的变化使得发行可转债面临很大的不确定性；（4）公司目前在规划机匣、盘环件的产能建设方案，俟融资市场情况改善后将择机再融资，以满足中长期的发展需要。随着国际航空发动机需求的强劲反弹增长，自2022年四季度以来公司业绩逐季呈稳定增长趋势，目前在手订单充足，未来几年业务发展前景比较良好。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！股价受宏观经济、行业发展、市场环境等多种因素影响，具有不确定性，股市短期是投票机长期是称重机（格雷厄姆语）。自2022年四季度以来公司业绩一直持续稳定增长，公司看好未来中长期的股价表现。公司国际叶片业务形成滚动研发、滚动增量的态势，同时品类也在逐步从叶片向转动件结构件扩展；国内业务产品和市场结构也在不断改善，贡献的经济效益将随着国产新一代发动机、商用发动机以及燃气轮机的发展而增长。航空发动机产业未来几年面临的主要问题是供应满足不了需求，从空客上月24号因供应链不给力下修年度出货量目标可见一斑，因多种因素导致的短时期的需求波动不改这一现实状况。感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！请具体参阅相关行业报告，感谢您的关注！

航亚科技：尊敬的投资者，您好！公司已于7月25日披露半年度报告。感谢您的关注！