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2026-02-13 16:53
投资者_1695891181000：您好，作为公司投资者，注意到公司当前长短期借款规模较高，每年利息支出在净利润中占比也处于较高水平，稀释了盈利成果。想请问公司是否有计划，一方面通过置换高息存量融资、优化债务币种与期限结构等方式降低综合融资成本，另一方面是否考虑逐步压降整体债务规模？后续在债务结构优化和规模管控上，有没有具体的落地措施来进一步提升公司财务稳健性？
中远海能：公司一直高度重视债务结构优化与财务稳健性，已通过人民币负债置换美元负债等方式持续压降高息存量融资，并积极调整债务币种与期限结构，以降低综合融资成本。未来将继续把握市场机会，拓展多元化融资渠道，适时开展中长期低成本融资，致力于维持融资成本行业领先。考虑到公司业务发展及新运力建设需要，债务规模将伴随经营需求适度增长，但公司会持续优化资产负债结构，确保整体负债水平处于健康、可控范围，保障公司财务安全与可持续发展。感谢您的关注。
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2026-01-13 17:03
投资者_1765258720690：作为海能的投资者，希望海能在年报中，能够对油轮的运力，将国内运力和国外运力进行适当区分，或者适当说明。便于更好了解海能业务。祝海能越来越好
中远海能：您好。截至2025年9月末，公司共有油轮运力159艘，其中从事外贸业务的有102艘，从事内贸业务的有57艘，详细信息可在公司2025年第三季度业绩推介PPT的第17页中查阅（公司官网“投资者关系”板块中，“业绩简报”栏目）。公司每次业绩发布均在公司官网更新投资者推介PPT，其中对油轮运力的构成已进行了详细的拆分。感谢您的关注。
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2025-12-30 17:41
投资者_1617865639000：请问公司对2026年VLCC运价中枢有什么看法？
中远海能：您好。国际油轮运价易受地缘政治事件因素影响，波动剧烈，往往极难做准确预测，但公司对2026年VLCC运输市场的景气度持有乐观态度。从供需基本面看，需求端，OPEC+的增产计划，以及南美等区域的石油供给增长将为市场带来更多吨海里需求；供给端，在新交付有限，欧美制裁收紧，以及VLCC船队老龄化加剧的背景下，运力供给将进一步受限。从期租水平看，目前一年期eco型VLCC期租水平已达到65,500美元/天左右，为明年的VLCC运价中枢带来强劲的价格指引。综合上述，公司对2026年VLCC的运价表现充满信心与期待，预计VLCC运价中枢将在波动中持续提升。感谢您的关注。
