近日，爱驰汽车迎来高层人事调整。其中，陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事；原CEO张洋担任董事长。此外，爱驰汽车还任命邱孝川为公司CEO，协助张洋负责公司日常运营管理工作。

实际上，今年以来爱驰汽车已经进行过多次人事调整。

早在今年年初，爱驰汽车的管理团队就进行过相应的调整。彼时，爱驰汽车官网信息显示，原董事长兼创始人付强担任总裁，投资人陈炫霖则接任董事长一职，公司CEO也变更为张洋。付强认为：“陈炫霖拥有多年汽车投资和运营管理经验，新团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。”

今年7月，爱驰汽车再度进行人事调整。启信宝显示，爱驰汽车于7月19日完成法定代表人等事项工商信息变更，其中，法定代表人由付强变更为陈炫霖。此外，爱驰汽车高管团队也发生了变更，王东晨、谷峰、吴静三名董事退出，新增金新和张洋两名成员加入。随后，在今年11月22日，爱驰汽车法定代表人再度由陈炫霖变更为张洋。

如今，陈炫霖又将卸任董事长一职。据悉，陈炫霖此前曾参与爱驰汽车多轮融资，但并没有汽车行业相关经验。相比之下，新任董事长张洋曾任蔚来产业发展副总裁等职务，具有丰富的汽车行业经验和资源。

公开数据显示，爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年、2021年在国内分别交付2600辆、3011辆；2022年1~8月国内累计销量2824辆。总体来看，自首款量产车爱驰U5上市以来，爱驰汽车国内及海外总销量不足1.5万辆。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，爱驰汽车品牌度不高，很难在一、二线城市有所突破，同时爱驰U5在智能网联、创新性等方面不强，且同质化严重，在出海方面成效也一般，导致其产品销量表现低迷。

销量的低迷也在一定程度上影响了爱驰汽车的财务状况。相关数据显示，2018年，爱驰汽车营业收入为3319万元，净利润亏损9.7亿元；2019年一季度，爱驰汽车营业收入为37万元，净利润亏损2.54亿元。截至2019年3月31日，爱驰汽车负债总额为24.07亿元，资产负债率已达97.5%。

值得一提的是，为了获得资金方面的支持，爱驰汽车在今年还被传出计划赴美股IPO的消息。

今年9月16日，教培企业华夏博雅发布公告称，该公司已与爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿~60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。对此，爱驰汽车方面表示，对上市相关事宜不予置评。

在此背景下，新任董事长上任之后，爱驰汽车在市场终端和资本市场的表现是否会迎来新的走势？业内将持续关注。