上海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特”）近日完成超3亿美元C轮融资，刷新了中国低空经济eVTOL（电动垂直起降航空器）领域单笔融资规模纪录。企查查显示，沃兰特自成立以来共完成12次创投融资，是国产eVTOL赛道融资次数最多、规模最大的企业之一。

沃兰特联合创始人、总裁黄小飞在接受证券时报记者专访时表示，本轮融资资金将集中保障VE25-100机型适航认证、批量交付与产能建设工作。今年公司将继续聚焦TC（型号合格证）适航取证推进与产品研制效率提升两大方向；同时，力争完成小批量交付。

将搭建eVTOL全流程交付服务体系

国产eVTOL研制企业沃兰特成立于2021年，目前已成长为低空经济领域的知名企业。近日，该公司再揽3亿美元融资，由磊石（Stone）领投，红杉中国、孚腾资本等联合投资，老股东明势创投、君联资本持续跟投。

黄小飞对证券时报记者表示：“融资领投方磊石是中东一家知名的投资机构，专注前沿深科技领域的投资。该机构通过深度调研全球多家eVTOL企业，组建专业尽调团队，全面考察沃兰特的核心技术体系与最新经营发展进程。经多轮深度沟通与充分调研，磊石高度认可公司战略布局、发展路径及产品核心竞争力，未来将依托自身全球化资源，助力沃兰特VE25-100机型加速国际化布局，拓展海外市场。”

据介绍，沃兰特自主研发的“天行”VE25-100型号eVTOL，已先后完成全尺寸首飞、转换飞行、载人首飞等环节。截至目前，该款型号eVTOL累计获得超1900架意向订单，订单总金额近480亿元，并开始规划首批示范运营航线。

“本轮融资资金将重点赋能核心业务落地，集中保障VE25-100机型适航认证、批量交付与产能建设工作，深化前沿技术研发探索，并完善围绕VE25-100的全流程交付服务体系搭建。”黄小飞表示，航空器研发制造要求极高的行业标准与严苛要求，依赖系统化、一体化的研制流程，各专业板块协同衔接至关重要，不容环节短板。产品迭代与技术打磨阶段需持续攻克各类研发难题，单一维度的技术突破难以构筑长期核心竞争壁垒。凭借长期深耕积淀，公司已形成扎实的发展成果与差异化竞争优势，亦是资本市场认可与信赖的核心根基。

力争在2027年中取得TC

适航取证是飞行器从“产品设计图纸”走向“商业载客运营”之间最关键、最核心的环节，堪称飞行器进入市场和投入运营前的“大考”。目前，国产eVTOL赛道整体处于“取证密集期”，多数头部企业正全力进行符合性验证等工作。

沃兰特旗下eVTOL已进入适航取证“冲刺阶段”，正与民航华东局系统性地推进符合CCAR-21部（《民用航空产品和零部件合格审定规定》）等法规的符合性验证工作，为最终获取型号合格证（TC）奠定基础。

黄小飞表示，沃兰特的进展位居行业前列。VE25-100首架机AC101于去年5月下线后持续开展密集试飞，并于去年10月实现国内首次载人。目前各项工作正按既定计划推进，目标于2027年中取得TC（型号合格证）。

今年2月，中国民航局印发《新型航空器型号审定职责优化方案》，旨在于优化低空经济领域新型航空器型号审定管理模式，化解新型航空器型号审定资源不足和相关单位工作量不均衡问题。业内普遍认为，该方案缓解了审定资源瓶颈，为低空经济商业化按下“加速键”。

对此，黄小飞表示，该方案将有人驾驶eVTOL纳入全新审定流程，建立“适航司统筹—地区管理局行政—审定中心技术”的协同机制，推动审定资源下沉。此前审查流程集中、效率受限，新机制有望明显提升审查效率。

今年完成小批量交付

今年的政府工作报告中，低空经济被明确列为与集成电路、航空航天、生物医药并列的“新兴支柱产业”。这已是低空经济连续三年被写入政府工作报告，定位从最初的“新增长引擎”逐年拔高至“支柱产业”。

发展低空经济的一大核心目标是缓解城市交通拥堵的痛点。实现这一目标，有赖于产品研发、适航取证、生态建设、商业落地等工作的协同推进。业内人士表示，中国载人eVTOL行业已整体从早期的技术验证与概念开发阶段，迈入了以适航取证和商业运营为导向的价值兑现关键赛段，竞争焦点从单一技术突破转向全链条的系统性工程能力与商业化落地能力。

“一款具备高安全等级、适配低空全场景的航空器，其适航取证工作具有极高的复杂性与难度，需完成大量基础性筹备工作，且需全面落地各类适航试飞科目，上述均为行业内不可规避的核心挑战。我们也将通过本次融资，更好地扩充团队，进一步加快试飞和适航取证的进展。”黄小飞说。

此外，沃兰特还定下了另一个重要目标，即在今年完成小批量交付。“这就要求我们进一步搭建更为完备的产线设备、完善产能配套体系，相关工作均为当前阶段需重点攻坚突破的核心任务。”黄小飞表示，未来，公司将采取“三级跳”的全球市场布局策略，先深耕国内，再优先突破东南亚和中东市场，最后视情况拓展欧美市场。一切基于对市场需求、应用场景等的综合评估。