证券时报记者  陈雨康

4月21日24时国内成品油调价窗口将开启。国家发展改革委4月21日发布公告，4月7日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格剧烈震荡，前几日大幅回落后，4月20日再次出现较大幅度上涨，但本次调价的前10个工作日平均价格仍低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自4月21日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调555元、530元。

据多家行业机构测算，从全国平均水平来看，折合92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.44元/升、0.46元/升、0.45元/升。本轮调价为年内第八次调价窗口，也是今年以来的首次下调。用92号汽油加满50升油箱将少花约22元。

金联创成品油分析师毕明欣对证券时报记者表示，本轮计价周期内，国际原油价格整体呈震荡下行走势。周期初期，市场预期美伊首轮谈判难以达成和解协议，地缘避险情绪升温，推动国际油价冲高。后续市场陆续传出美伊延长停火期限、磋商有序推进等相关消息，市场担忧情绪随之减弱，国际油价自高位持续回落。中东地缘局势溢价消退导致油价承压，在多重因素的共同作用下，国际原油期货价格明显走低。

“本轮调价为年内第八次，也是今年以来的首次下调。”卓创资讯分析师许磊表示，本轮成品油零售限价下调落实后，私家车单次加满50升油箱将少花约22元。以月跑2000公里、每百公里平均油耗8升的汽车为例，下次调价窗口开启前（5月8日24时前），单辆车的燃油成本将减少40元左右。物流行业中，以月跑1万公里、每百公里油耗38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少969元左右。本轮下调落实后，公众自驾通勤和五一假期出行消费支出将有所下滑。

近期，全球能源运输“咽喉”霍尔木兹海峡在短暂恢复通行后再度关闭。霍尔木兹海峡是波斯湾通往外部的唯一航道。全球海运石油贸易总量的逾四分之一、全球液化天然气运输量的约五分之一经由该海峡运往世界各地。业内人士表示，在中东冲突持续之下，霍尔木兹海峡通航受阻仅是冲击国际原油供给的难题之一。若要彻底恢复到战前状态，需突破多道障碍。

需求方面，国际能源署4月14日发布的最新月度石油市场报告下调了2026年全球石油需求预期，预计日均减少8万桶。其中，全球第二季度需求将日均下降150万桶，为新冠疫情以来最大季度降幅。

国际能源署署长法提赫·比罗尔近期表示，在当前快速变化的形势下，优先强化能源体系韧性和来源多样化的国家，将在未来几年更有能力应对市场波动，并获得稳定且价格可负担的能源供应。

展望后市，许磊表示，市场需继续关注中东地缘局势的谈判进程，霍尔木兹海峡航运目前仍处于停滞状态，但地缘风险溢价相比此前有所消退。

平安证券认为，后续即使战争逐渐平息，霍尔木兹海峡恢复通航和炼厂设施重启、油田复产均需数周甚至更长时间，加上原油浮仓量消耗，多国释放石油库存使供应缓冲垫被削薄，预计本轮冲突后油价中枢难回60美元/桶左右的低位。从中期来看，新的中枢或上移至80美元/桶左右。面对国际油价剧烈震荡，国内油企通过上下游一体化布局和油气来源多元化，降低了业绩对油价的敏感性，并加快在国内海上油气资源开发方面的投入，以降低能源对外依赖程度。