网传奔驰计划裁员15%，奔驰中国回应：业务整合不可避免。

近日，有消息人士透露称，德国汽车制造商梅赛德斯—奔驰集团及其在华子公司正计划在中国裁减高达15%的员工，裁员主要集中在金融和销售部门。

据悉，这一举措主要是因为梅赛德斯—奔驰在中国市场面临日趋激烈的竞争压力。

上述人士透露，梅赛德斯—奔驰已经启动裁员程序，包括不再续签部分固定期限员工的合同，本月的裁员速度明显加快。

另有消息显示，此轮被裁员工可获得N+9的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资。一位接近奔驰中国的人士透露，此次裁员系“普裁”，销售、金融两家公司几乎每个部门都在裁员范围中。

对于网络盛传的消息，奔驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

声明进一步显示，接下来，奔驰中国将更深入应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。

“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”奔驰中国在声明中表示。

2月20日，梅赛德斯—奔驰刚刚披露2024财年业绩报告。数据显示，2024年，梅赛德斯—奔驰净利润104亿欧元（约合人民币794亿元），同比下降28%。

奔驰方面将业绩下滑主要归因于销量减少，尤其是中国市场下滑明显。

财报数据显示，报告期内，梅赛德斯-奔驰中国区全年销量同比下滑6.7%至71.4万辆，全球息税前利润跌31%至136亿欧元。

为应对挑战，奔驰中国CEO段建军在年初战略发布会上坦言，公司将通过“加减法”策略优化运营，包括合并低效网点、升级门店硬件等渠道革新。

而在近期举办的财报会上，梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松进一步强调，为了确保公司的竞争力，奔驰正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大。

业内人士分析称，裁员是奔驰“瘦身”提效的举措之一，除了中国区域，奔驰也会在其他国家和地区推进裁员。

奔驰官方规划显示，未来三年里，奔驰会将产能保持在200万到250万辆的水平上，但对于大本营德国的产能布局，则会进行适当缩减，预期减少10万辆产能。

康林松在财报会上表示：“我们不会关闭德国的工厂，我们将限制德国工厂的产能，大概每个工厂是30万辆；同时，会减少员工数量，以这种自然换代的方式来减少员工的数量、调整产能。”

奔驰在中国市场呈现出的颓势，与中国新能源汽车企业的快速成长形成了鲜明对比。实际上，2024年以来，不止奔驰，多家豪华品牌都呈现出经营压力，经销门店陆续关停。

不久前，长沙最大的奔驰4S店也被曝退网，改建为问界门店；前几日，原上海松江奥迪最大的门店——上海中迪奥迪店也已关闭停业。证券时报·e公司记者了解到，目前该门店正在装修中，将由岚图汽车接手，预计在3月底营业。

这一系列微妙的变化，反映出中国汽车品牌在豪华品牌市占率不断提升的现实。国信证券数据显示，2024年，外资豪华品牌销量287.65万辆，较2023年下滑10%。而自主中高端品牌市场份额持续上涨，全年销量182.3万辆，同比增长76%。

分析人士指出，在智能化、电动化的大趋势之下，豪华车市场正在“变天”，接下来会有更多的中国汽车品牌，在豪华车市场中占据越来越重要的地位。