为骑手缴纳社保，这一彰显社会责任、为各方所点赞的举措，正被资本市场逐步消化。不过，其对美团的财务影响有多大，仍为投资者关注。我们或可以根据美团此前披露的部分数据，进行粗略估算。

来源：新财富杂志（ID：xcfplus）

作者：鲍有斌

京东（JD.O/09618.HK)“一石激起千层浪”。

2月19日，京东率先宣布，从3月开始，逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

美团（03690.HK）也迅速跟进，当天下午宣布，从二季度（4月）开始，为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

该消息发布次日（2月20日），美团股价下跌6.4%，超过恒生科技指数1%的跌幅。京东（09618.HK）跌幅只有0.32%，明显低于美团，也低于饿了么母公司阿里巴巴（09988.HK）2.6%的跌幅。2月21日，在阿里巴巴最新财报利好消息带动下，港股科技股大反弹，美团股价同步上涨3.8%，低于恒生科技指数6.5%的涨幅。

显然，这一彰显社会责任、为各方所点赞的举措，正被资本市场逐步消化。不过，其对美团的财务影响有多大，仍为投资者关注。我们或可以根据美团此前披露的部分数据，进行粗略估算。

01

交社保骑手有多少？

2013年，美团上线餐饮外卖业务。据美团2024年三季度财报披露，10多年之后，其外卖订单量峰值已超过7000万。其中每一单配送业务，都需要骑手们穿街走巷送到消费者手里。

美团发布的2023年骑手社会责任报告显示，2023年内，在美团获得收益的骑手数量为745万，比2022年增加19.4%，和2020年相比，增加275万人。如果2024年获得收益的骑手增幅和2023年大致相当，则有望达887万人。

另外，美团研究院披露的数据显示，2023年内745万有接单收入的骑手中，48%骑手全年接单不到30天，另有11%的接单骑手全年接单超过260天。

260天差不多是一年的总工作日的天数，该类骑手相当于企事业单位的全职员工，如果他们就是美团所说的“全职和稳定兼职”骑手，以其比例为11%左右计算，则其2023年的数量达到81.95万人，2024年或达到97.5万人，接近百万。

他们是否就是在2025年4月后将纳入美团的社保体系缴纳的一批人？这一举措会对美团的成本端带来多大影响？

02

每年新增社保费用有多少？

如果一个骑手全年跑单超过260天，日均接单时长在6小时以上，则收入较为可观。

在美团获得收入的骑手分为专送骑手、众包骑手、乐跑骑手等。专送骑手由合作商进行招募、培训、发薪和管理，收入比较稳定，但人数较少；众包骑手岗位面向公众开放，劳动者在成功注册、经过安全培训后，即可在众包平台自主接单，即大众理解的兼职送外卖；乐跑骑手从众包中分离，和专送比较像，单量比较有保障，但每天有上线时长要求。

根据美团研究院报告，2024年6月，高频骑手中，众包骑手与乐跑骑手在S级城市（北上广深）的收入分别为7354元、11014元，而在C/D级（三线及以下）城市的平均收入分别为5556元、7197元（表1）。

根据美团年报披露，美团要求配送合作商为骑手购买雇主责任险，或联合合作商为骑手推出人身意外险。自2022年7月起，美团在人社部指导下，在北京、上海、广东等七省市启动职业伤害保障试点，并为骑手承担保费。目前，职业伤害保障在试点区域内已覆盖450万外卖骑手，实现每单必保、每人必保；同时不断完善现有商业保险形式，确保100%骑手覆盖商业保险。

而大家更熟悉的社保，主要包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险，也即“五险”，则不在商业保险之列。

社保中的大头是养老保险和医疗保险，其中，以单位方式参保的，基本养老保险的缴费比例一般为单位缴纳职工工资总额的16%、个人缴纳8%；医疗保险的缴费比例为个人缴纳工资总额的2%，单位缴纳比例则各地不等，一般在8%左右。以此简单测算，则“养老+医疗”，单位大约承担24%，个人承担10%。

目前，不同机构对美团所需承担的社保成本测算口径有较大差异。

据腾讯新闻《一线》栏目，按照中国社会科学院世界社保研究中心主任郑秉文预测，以中国各省级行政区（不含港澳台）2023年公布的社保最低缴纳基数，计算出的平均值约为4000元/月，以企业承担16%的比例来计算，缴纳部分约为640元/月。据此总体估算，美团100万骑手每年的社会保险缴费约为76.8亿元。

而根据国海证券的测算，预计2025年美团仅需新增20亿元社保成本。据高盛预测，预计美团第一年的社保增量成本为每笔订单0.1至0.2元，成本处于可控水平。

我们如果选择前述美团自身披露的低线城市普通众包骑手月收入（5556元）作为社保基数口径，也可以得到另一个结果：单位和个人每月缴纳养老和医疗的费用分别为1333元、556元（个人按10%计算）。如果再考虑失业、工伤和生育险，实际费用会更高。

如果从2025年4月开始，美团的高频骑手均纳入社保体系，则全年9个月每名骑手或需企业缴纳约12000元，个人缴纳约5000元。以近百万高频骑手估算，也就意味着“单位”2025年或要缴纳近120亿元社保。如果以2023年的81.95万高频骑手估算，则需缴纳的社保规模也达到了近百亿元规模。

2024年前三季度，美团实现净利润296亿元，全年净利润或在400亿元左右，而机构对美团2025年净利润的预测为468亿元。新增的社保开支无论高低，都将对其业绩带来一定压力。

当然，由于美团当下并未披露缴纳社保骑手的相关数据，以上估算仅能提供一些参考视角，实际数据仍有待美团后续进一步披露。

值得注意的是，和京东要缴“五险一金”相比，美团没有提及“公积金”，这同样是一笔不小的金额。

03

不同外卖平台，各有怎样的社保“账本”？

在实际操作中，为骑手缴纳社保也可能会更复杂一点。

美团所说的“全职和稳定兼职骑手”会如何定义？全职是理解为美团正式招聘的员工，还是该骑手日常工作只送外卖，如果是前者，则缴纳社保也是天经地义？兼职骑手中，来自外包合作商的骑手比例有多少，社保是否会由合作商和美团一起分摊？

众包骑手中，同时在多个平台送单，平台之间数据通常不会共享，收益分别计算，则该由哪家平台承担社保缴纳义务？缴纳社保的金额又如何计算？美团是否会将部分成本转嫁到商家和用户上，提高抽佣率，而商家则提高外卖价格？

另外，根据美团披露，来自县域乡村地区的劳动者稳定占据骑手总量的80%，其中超九成为18—44岁新生代农民工群体。如果他们已参加当地新农合保险，还有多少人选择在城市缴纳社保？

京东如鲶鱼，进军外卖领域，并为骑手缴纳“五险一金”，两大外卖平台美团和饿了么陆续跟进，宣布为骑手缴纳社保，但个中滋味自有不同。

京东快递小哥本来就是京东的员工，也就不存在新增成本的压力。但对美团和饿了么来说，则需要承担新增加的社保成本。如果京东旗下达达集团（DADA.O）骑手承担送京东外卖新业务，则缴纳“五险一金”的费率也会增加。

不过，从更为宏观的视角看，为稳定就业者提供各类保障，不仅符合劳动者的真实利益，也有利于行业的长期发展，形成相对稳定、专业的配送员群体。

当前，越来越多企业注重ESG建设，用工平等是其中的重要考量因素，外卖骑手被纳入社保体系，可以增强他们的安全感和幸福感。我国包括外卖骑手、快递员、网约车司机在内的新就业形态劳动者已有8400万人，如何保障他们的劳动权益，还需要平台方在内的多方力量推动落地。