最近，教育部发布了《低空经济相关本科专业申报材料公示》，南京航空航天大学、北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、华南理工大学、西北工业大学等6所高校申请增设“低空技术与工程”新专业。作为一个前沿的新兴产业，低空经济不仅是产业界热议的话题、资本圈追捧的宠儿，也成为了教育界发力的方向。

2024年，被视为低空经济发展的元年。人们头顶的这片低空，既是蕴藏着无限机遇与可能的蓝海，同时也是一片仍有待开辟耕耘、尚存诸多空白的领域。其中需要加快补齐的短板，不仅有低空基础设施“硬件”，还有空域管理制度、高素质行业人才等“软件”。此次6所高校增设“低空技术与工程”新专业，正是在低空经济蓬勃发展的背景下，布局国家急需学科专业的需要，有助于培育低空经济新质生产力。

事实上，随着低空经济的快速发展，行业高素质人才的缺口已经凸显。例如，无人机操控员是指在飞行期间适时操控无人机的人，业内称为“飞手”。 2024年10月，国家发展改革委有关负责人表示，据有关部门测算，我国“飞手”的就业人才缺口高达100万人。除了“飞手”， 无人机装调检修工、电动垂直起降飞行器工程师等岗位人员，也是行业的“香饽饽”，但总体都面临着人才供应不足的现状。

创新链、产业链、资金链、人才链的深度融合，是提升产业整体竞争力的必由之路。2024年，各地纷纷设立了低空经济产业基金，一大批新兴创业公司涌现，带动相关技术实现了许多创新性的突破。但在技术创新、产业发展、资金支持之外，低空经济要进一步“高飞”，亟待突破人才瓶颈，倾注更多资源，培养一批具有较强专业背景、工程技术、创新能力的高层次复合型人才。高校增设低空经济相关专业，不仅是填补人才缺口的现实要求，也是以更强的人才链带动“四链”更深融合的长远考量。

不过，增设“低空技术与工程”新专业，只是打造更强人才链的第一步，更重要的是如何培养适应产业发展、符合市场需要的人才。一方面，应坚持多学科交叉。低空经济是多领域融合的新兴经济形态，产业链条长，包罗了低空基础设施、飞行器制造、运营服务、飞行服务等诸多环节。例如，飞行器研发需要航空航天、机械制造等专业技能，而航线规划和运营服务则可能需要地理信息、物流管理等方面的知识储备。因此，高校在专业课程设置方面，应充分考虑这一特点，拓宽学科视野，围绕产业所需培养更多复合型人才。

另一方面，还要注重产学研融合。作为一个飞速成长的行业，低空经济的发展可谓“日新月异”，每一天都有新情况、新变化。这意味着，传统的教育模式已难以适应低空经济的人才培养需求，学生不能单纯坐在书斋里学习理论知识，更需要深入到产业界中，在实践中了解前沿动态、锻炼所需技能。因此，高校与企业应当携起手，建立更加紧密的合作机制，在课程开发、师资建设、实习实训、就业指导等方面形成一个共同体，破解在一些行业存在的高校培养体系与企业用人需求不匹配的难题，真正培养出产业需要的专业型、复合型、创新型人才。

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