11月20日晚间，蔚来发布财报显示，2024年第三季度的营业收入为186.7亿元，环比增长7.0%；毛利率提升至10.7%，其中整车毛利率提升至13.1%。

同时，蔚来发布“史上最强”季度指引显示，预计2024年第四季度的营业收入为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%。

不过，蔚来2024年第三季度仍亏损。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报电话会上表示：“公司目标2026年实现盈利”。

10月交付量微降，李斌称“主动为之”

2024年第三季度，蔚来的交付量为61855辆，创单季度新高。同时，蔚来预计2024年第四季度的交付量为7.2万辆至7.5万辆，同比增长43.9%至49.9%。

不过，蔚来2024年10月的交付量为20976辆，环比微降。这意味着，蔚来在2024年11月、12月的交付量，合计在5.1万辆至5.4万辆之间。

对此，李斌在财报电话会上回应称，蔚来2024年10月的交付量有所下降是主动为之，缩减了促销支出。

据悉，蔚来此前多个月度交付量达2万辆以上，导致其提升毛利率的压力攀升。李斌表示：“持续提升蔚来品牌毛利率是我们的目标。”

蔚来方面介绍，目前来看，公司此前调整促销策略，对销量的影响在预期以内，11月的价格稳定后销量有所恢复。

蔚来首席财务官曲玉表示，2024年第三季度，公司通过持续的成本优化将汽车毛利率提升至13.1%，并且随着销量持续增长和毛利率稳步提升，实现了正向自由现金流。

2025年目标交付量同比增长100%，加速推进多品牌策略

面向2025年，李斌给出的交付量增长目标为同比增长100%。

2024年前三季度，蔚来的交付量为17.03万辆，加上2024年第四季度指引的交付量，预计2024年全年交付量为24.23万辆至24.53万辆。

支撑蔚来提升交付量的底气，在于其逐步进入多品牌发展阶段。

曲玉介绍，自2025年起，蔚来三个品牌将迎来强劲的产品周期，推动销量进入更快的增长阶段。

蔚来规划的三个汽车品牌，分别是NIO蔚来、ONVO乐道、Firefly萤火虫，目前NIO蔚来、ONVO乐道均已上市。

蔚来提供数据显示，2024年前三个季度，NIO蔚来在中国30万元以上纯电车市场稳居第一，占据超40%的市场份额；乐道L60已经开放交付，产能将在未来几个月快速爬坡。

针对第三品牌firefly萤火虫，蔚来11月20日宣布首款产品与品牌同名，并预告12月21日在NIO Day 2024上发布首款车型，计划2025年上半年交付。

蔚来对firefly萤火虫的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。

蔚来方面称，firefly萤火虫会依托公司在高端纯电车市场的积淀，在设计、安全、空间、智能及补能效率等维度，开启全球高端小车的智能电动时代。

李斌表示，用两到三个品牌去面对不同的用户，目前来看是一个成功的策略，增量远大于减少。

李斌给出盈利时间表，33亿元战略投资即将到账

令外界关注的是，2024年第三季度，蔚来、小鹏汽车等造车新势力企业仍亏损。

李斌11月20日晚间表示，随着2025年销量翻倍，蔚来整体经营会继续实现正向增长，预计2025年亏损额度将收窄，目标是2026年实现盈利。

近期，多家造车新势力企业掌门人及其高管回应了亏损问题，并给出了盈利时间表。

11月19日晚间，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，2025年第四季度，小鹏汽车进入到由AI变革和超级电动双引擎驱动的顺风期，加速走向盈利。

小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地表示，公司此前预计在2025年底实现收支平衡，目前仍然保持该预判，希望能尽快实现该目标。

此外，蔚来此前获得的33亿元战略投资，将在2025年第四季度到账。李斌表示，届时，蔚来的现金储备将进一步提升，为2025年高速增长提供更充足的保障。