“人形机器人”热门股拓斯达(300607)日前在旗下控股子公司埃弗米举行了工厂开放日活动，主要展示其在五轴数控机床制造领域的最新研发成果。证券时报e公司记者本次亦跟随行业协会以及业内专家人士，实地探访了埃弗米数控机床工厂。

资料显示，埃弗米系拓斯达于2021年控股收购的子公司，收购后成为拓斯达数控机床业务板块的主要经营主体，产品以五轴联动数控机床为主。据公司最新接受调研透露，今年前三季度，公司五轴联动数控机床签单量约200台，在航空领域大客户持续实现突破；出货量约160台，因上半年产能搬迁导致出货规模受到一定影响。

五轴机床作为近几年发展最快的机型之一，国产化率稳步提升，机构预计未来五年内市场规模将持续增长，整体复合增长率为14%左右。

埃弗米创始人、总经理黄永生在活动现场介绍，作为本土企业的埃弗米，目前已实现高速主轴、摇篮转台、摆头等核心零部件的技术自主可控，紧跟国内下游企业应用场景的实际需求，不断优化和完善产品矩阵，以适应多个行业的多元化应用需求。

其中，埃弗米自主研发的高速电主轴采用轴心冷却和环向喷射技术，有效控制热伸长，确保加工精度的稳定性；GTRT齿轮驱动转台采用双段消隙专利技术，实现高效、高刚性、高精度、高可靠性铣削加工。基于核心零部件的自主可控，埃弗米五轴联动数控机床应用普及至民用航空、医疗零件、模具、半导体、汽车零件等下游行业，为高端五轴普及化奠定基础。

新能源汽车是数控机床的重要下游领域，但传统数控机床在加工新能源汽车零部件（如车身集成的大型减震塔零件）时，往往因其复杂的几何形状、空间定位、冷却液管理和切屑排出等问题，增加了加工难度。

针对这一行业痛点，埃弗米最新发布了专为新能源汽车零部件加工设计的五轴专机新品K7，该产品采用动柱式结构设计，在加工铝压铸复杂零件和需要多面五轴加工的汽车零部件方面能够呈现更高速和高效的表现，能够轻松驾驭高强度材料如铝合金等的加工，满足新能源汽车零部件的精密加工。

同时，K7在设计上充分考虑了设备的自动化方案需求，集成自动化接口，后排屑结构设计，避免切屑堆积，转台具备多路油气管路，操作空间与上下料分开，方便管控设备，具备单机自动化以及产线自动化功能。

据工作人员介绍，埃弗米在今年整体搬迁至东莞大岭山，进入了新的发展阶段。公司生产面积扩展至3.7万平方米，新厂区设计产能提升至每年500台，进一步增强公司的生产能力和市场竞争力。

在未来布局方面，埃弗米将于2025年在东莞、成都、苏州、西安、武汉、宁波等全国六个城市设立五轴技术应用与培训中心，培养高端五轴技术人才，以便更好地缩短服务半径。伴随生产规模的扩大和产能的提升，埃弗米将继续推动高端五轴机床的国产化进程。