持续火爆

相比去年九月的温和增长，今年的“金九”涨的有点“猛”。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）消息，9月1日至22日，乘用车市场零售124.3万辆，同比增长10%，环比增长10%。乘联分会预测，9月狭义乘用车零售总市场规模约为210.0万辆，同比去年增长4.0%，环比上月增长10.1%。

乘联分会指出，国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，大力拉动车市增长，叠加“中秋”及“十一”节日效应，9月车市呈高速增长态势，“金九”效果显著。

据悉，自8月起，报废更新补贴申请量增长迅速，9月补贴申请量仍保持高位。目前，国内多个省份/城市均已出台并落实汽车置换补贴政策，单车置换更新最多可享受1.8万元的补贴。

按照国家发展改革委9月25日新闻发布会上信息，截至9月24日，全国汽车以旧换新平台累计审核通过的补贴申请，对应的国债资金支出规模已经接近110亿元。其中，截至9月23日，北京受理小汽车报废更新和置换更新申请2.3万辆，带动汽车销售额60亿元左右。

乘联分会秘书长崔东树分析，9月置换政策各省陆续发布，极大地减缓了价格战观望情绪，并促进新车消费。新能源产品增量势能高于历史预期，尤其是入门级市场的同级同价更高品质的增换购需求得到有效激发。预计地方补贴政策初期的效果肯定都是很好的，这也为“金九银十”的销量带来更好的促进。

政策利好

今年以来，利好政策“组合拳”持续释放汽车消费需求。4月，商务部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》；7月国家发展改革委官网发布信息显示，国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；针对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。

崔东树表示，国家推出报废更新政策，并进一步承担九成左右的报废更新补贴资金，这是很好的促消费示范效应，引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。

从8月底开始，各地以旧换新的细则陆续出台。重庆、北京、天津、上海、江苏等24个地区还出台了支持汽车置换更新的政策措施，置换更新最多可享受1.8万元的补贴。

图片来源：赛力斯‍

在以旧换新政策助力下，多地汽车商品销售提升明显。以重庆为例，8月20日重庆市实施新一轮汽车以旧换新支持政策以来，长安、赛力斯两大本地车企的全国销量环比分别增长39.4%和59.8%，比亚迪、奇瑞、理想等在渝销量环比分别增长29.4%、30.2%和44.3%。

“国家出台加力支持消费品以旧换新政策，有力有效地激发了重庆市汽车消费市场活力。”重庆市发展改革委党组书记、主任高健在9月25日发展改革委举办的专题新闻发布会上表示，今年1至8月，全市乘用车保有量同比增长8.72%，其中，新能源汽车保有量同比增长55.08%。

广东省发展改革委主任艾学峰也在会上表示，8月出台加力政策以来至9月22日，不到1个月的时间，汽车报废更新和置换更新近3万辆，取得了积极成效。

国新证券一份研报中指出，商务部数据显示，截至9月22日12时，共收到汽车报废更新补贴申请超110万份。发展改革委预计全年有200万辆低排车退出。我国汽车保有量超过3亿辆，通过以旧换新政策，能够逐步提高存量产品能效水平、降低能耗水平、降低碳排放强度。有助于扩大国内需求，推动实现“双碳”目标和经济社会全面绿色转型。

增长明显‍‍

乘联分会数据显示，今年9月1日至22日，乘用车市场零售124.3万辆，同比增长10%，较上月同期增长10%，今年以来汽车累计零售1470.9万辆，同比增长3%；批发方面，全国乘用车厂商批发137.3万辆，同比增长5%，环比增长31%，今年以来累计批发1731.3万辆，同比增长4%。

其中，9月1日至22日新能源车市场零售66.4万辆，同比增长47%，环比增长7%，今年以来累计零售667.3万辆，同比增长36%。

中国银河证券一份研报中指出，从零售端来看，9月初零售量增长明显，“金九银十”迎来良好开局，地方性的置换补贴政策开始逐渐显现效果；从批发端来看，在市场竞争激烈的背景下，厂商与终端经销商仍处于主动去库阶段，批发量小于零售量，零售量的逐渐向上有望带动厂商及经销商信心回暖，驱动后续批发量的回升。

信达证券研报中也提到，9月开始逐渐进入车企新品上市密集期，主要面向“金九银十”集中释放的消费需求。

具体来看，九月发布的新车数量甚多，格外热闹。据不完全统计，仅九月前三周，就有四五十款新车上市或预售。与此同时，为抓住置换政策的窗口期，带动消费者换车，多家车企积极响应，在配合给出厂家补贴的同时，叠加各种现金权益，几乎提供了最大力度的优惠，力求冲销量。据悉，相比于去年，今年乘用车促销幅度较去年同期要高5%–7%，促进消费意愿进一步落地。

图片来源：上汽大众‍‍‍

以上汽大众为例，全新帕萨特15.99万元起的限时一口价，以及动力总成终身质保，瞬间点燃B级轿车市场热情。随后，东风日产天籁推出真心版，限时售价仅为12.78万元。而这两款车，此前一直是20万元级别车型的“常青树”，价格底线的突破，也彰显着合资品牌如今艰难的处境以及“以价换量”的决心。

从目前情况来看，低价策略确实起了效应。‍‍‍‍‍‍‍‍数据显示，8月，帕萨特家族销量为2.18万辆，今年前8月帕萨特家族累计销量超14.8万辆，重回行业领先地位。

乘联分会分析，技术升级带来的高性价比车型涌入中国车市，叠加促消费政策的落地，前期购车群体从“有没有”到“好不好”的需求将得到有效的释放，推动消费升级的良好增长。

“我们内部市场预测团队对8月乘用车市场月前预测是乐观度为63%，9月初的月后满意度评估为67%。目前对9月市场的乐观度达到93%，这是近期的最高市场乐观点。”崔东树表示，因今年9月月末没有提早休假，所以9月的有效销售时间较长。今年的“金九”效果将更加突出，有利于销量提升。