近日，有市场传闻称，零跑汽车（09863.HK）计划在今年年底前完成智能化团队剥离，新团队将组建独立公司，在服务零跑汽车公司主体业务的同时，还对外售卖软硬件方案。

8月27日，针对上述传闻，零跑汽车发布官方声明进行辟谣。声明显示，零跑没有剥离智能化团队的相关计划，为了加大在智能化领域的研发能力和效率，零跑汽车今年已将相关部门整合升级为智能技术研究院。

据悉，零跑汽车计划将该研究院的团队从现有规模扩大到500人左右，着重开发智驾相关的算法及应用技术。

同时，零跑汽车在声明中强调，公司会持续加大在智能化领域的人才、资金投入，打造零跑在智能驾驶、智能座舱方面的长期竞争力。

实际上，零跑汽车管理层在2024年上半年业绩交流会上，也透露了公司在智能化领域坚定投入的信息。

回溯零跑汽车的成长史，公司在2015年创立之初就明确了在智能驾驶领域的投入，且坚持主张全域自研。从芯片到感知硬件，再到域控和算法，零跑汽车围绕着智能驾驶的全场景需求进行了系统化的自研。

零跑汽车上市前提交的招股书显示，2019年—2021年研发投入占营收比重高达35.7%。

零跑汽车2024年上半年财报显示，公司上半年的研发费用已达到12.21亿元，同比增幅接近50%。而这些投入则主要聚焦于开发新车型和智能驾驶技术。

证券时报记者从零跑汽车处获悉，2024年上半年，零跑共完成7次OTA升级，新增及优化了50余项功能，其中就包括了NAP高速智能领航等智驾功能。

据了解，目前零跑汽车的智驾系统包括30颗高性能感知元件和高算力模块，可支持城市NAC和高速NAP全场景，还可拓展至L3级智驾能力。

零跑汽车管理层在2024年上半年业绩交流会上透露道，今年和后续一段时间内，零跑汽车将持续加大对端到端技术上的研发投入，在已经实现的高速NAP，及城市NAC智驾功能基础上，进一步推进端到端大模型智驾系统的研发。

据悉，随着研发的进展，零跑计划在2024年下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力，以及停车场记忆泊车等，并计划在2025年内，推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能（CNAP)。

公开数据显示，今年1—7月，零跑累计销量10.88万辆，同比增长85%，站稳造车新势力前三名。据悉，零跑2024年前8个月的累计销量预计可接近去年全年销量，发展势头迅猛。

基于对公司发展前景的乐观判断，8月26日晚间，零跑汽车公告称，基于为促进公司持续、稳定、健康发展，维护广大公众投资者利益，公司股东、董事长兼首席执行官朱江明先生及本公司股东傅利泉夫妇计划在本公告日期起6个月内增持本公司H股，增持金额不超过人民币3亿元或等值港元。8月27日，零跑汽车股价高开，盘中最高涨幅超6%，有效提升投资者信心。