8月20日晚间，招商南油(601975)披露半年报，2024年上半年公司实现营业收入35.28亿元，同比增长11.78%；净利润12.2亿元，同比增长44.76%。

半年报显示，招商南油是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。公司实施“专业化、差异化、领先化”的发展战略，市场定位为全球中小船型液货运输服务商，本报告期末，公司运营船舶74艘（含外部入POOL船舶10艘），共281.3万载重吨。

报告期内，公司已经形成多方面核心竞争优势。比如，公司油化气综合运输解决方案能力突出，是国内领先的拥有国际国内油化气运输资质的水运企业。公司拥有国际、国内沿海、长江中下游及支流原油、成品油、化工品、气体等全产品运输服务资质，能够为石化客户提供原料进厂、产成品出厂的油化气综合运输服务解决方案。公司还重视大客户战略的执行，与大石油公司建立了良好的合作关系，已与美孚、中石油、中石化等公司签订了长期优质COA合同，具有优质货源保障。

公开资料显示，上半年，国际原油价格整体呈现前高后低宽幅震荡的变化趋势。以布伦特原油期货为例，受国际地缘政治不稳定性及OPEC+减产立场坚定的因素影响，布伦特从75.89美元/桶涨至91.17美元/桶，随着地缘政治略有缓和及全球经济低迷，油价又跌回80美元/桶附近。上半年布伦特原油期货均价为83.42美元/桶，较去年同期上涨4.36%。

而在国际成品油运输市场，上半年，受地缘政治等因素影响，成品油轮贸易格局改变，流向复杂多样，成品油轮利用率增长，有效运力紧平衡导致国际成品油市场运价震荡加剧。成品油运输指数（BCTI）年内最高点为1411点，最低点为741点，均值为996点，较去年同期均值828点上涨20.28%。

国内成品油运输市场方面，上半年，国际油价先涨后跌，炼油成本增长对产品价格形成支撑，但供需基本面驱动下价格多数回落，中国炼油行业综合利润持续亏损。国内装置投建速度放缓，上半年装置生产数据乐观，但作为大检之年，二季度开工负荷率持续下滑。成品油综合产量同比下滑，实际消费未达预期，导致国内成品油运输需求亦提振缓慢。

面对错综复杂的行业形势，公司提出了三大应对措施：一是强炼内功，提升自身管理与竞争能力，实现降本增效；二是积极跟踪实时信息，针对贸易摩擦及经济制裁定期做好有效应对措施，避免在经济制裁名单之列；三是灵活调度船位，充分发挥内外贸兼营的优势，抢抓市场高收益货源。

同时，公司表示，为进一步优化公司船队结构，提升客户满意度和接受程度，公司将加快现有船队运力的优化和更新，提高船队竞争力，并且积极跟踪新业务市场趋势和机遇，寻找合适切入点。