汽车行业迎来利好消息！

8月16日，第二轮汽车以旧换新的政策细则正式出台，相比4月份发布的首轮实施细则，补贴标准大幅提高。在汽车报废更新方面，补贴标准由原来的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，都增长了一倍及以上。

有券商分析师指出，汽车以旧换新补贴再度加码，下半年汽车销量有望得到进一步提振。由于政策对于新能源汽车补贴力度更大，在目前“油电同价”并且智能化更胜一筹的情况下，新能源渗透率有望持续提升。

补贴翻倍、流程更快！

8月16日，商务部、国家发改委、工信部、公安部、财政部、生态环境部、国家税务总局等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》（下称《通知》）。相比4月份发布的首轮实施细则，这次的补贴标准大幅提高，流程也更快。

具体来看，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元，都增长了一倍及以上。

新政策在执行上可以溯及过往，充分照顾到已经提交申请的消费者。也就是说，如果您是在今年4月24日到明年1月10日这段时间提交补贴申请的，都会按照调整后的补贴标准来执行。对已按此前标准发放的补贴申请，各地补齐差额。

除了报废更新之外，这次政策还将置换更新也纳入补贴范围。

《通知》指出，各地要一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与汽车以旧换新。各地要加快制定汽车置换更新实施方案，合理确定补贴标准、补贴条件和实施方式，细化操作流程，压实各方责任。鼓励有条件的地方，建设完善汽车置换更新信息系统，加强跨部门信息共享和核查比对，协同高效开展审核工作。已建有汽车置换更新信息系统的地方，应与全国汽车以旧换新平台对接，通过数据接口及时推送补贴发放相关数据；暂无信息系统的地方，要及时汇总本地区置换更新数据，并通过“全国汽车流通信息管理”系统推送商务部。

国家发改委安排超长期特别国债资金用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新。汽车报废更新补贴资金按照总体9:1的原则实行央地共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按8.5:1.5比例分担，对中部省份按9:1比例分担，对西部省份按9.5:0.5比例分担。地方分担的部分，由各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排。

针对之前不少车主反映补贴发放时间过长的问题，这次新政策也进行了压缩，将通过优化补贴申请审核和资金拨付监管流程，来缩短资金发放时间，努力让大家尽快拿到补贴。

登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，即可按要求申请汽车报废更新补贴、查询进度。

有望拉动汽车销量

不少券商分析师表示，汽车以旧换新补贴再加码，下半年汽车销量有望得到进一步提振。

银河证券分析师石金漫称，以旧换新政策力度加大后，逐步传导到消费端，淡季不淡。据商务部数据，截至8月2日上午9时，全国汽车报废更新补贴申请突破45万份，7月25日—8月2日，补贴申请量日均增长超过1万份，以旧换新政策力度加大后对提振内需体现出更明显的政策效果，考虑到新能源车的交付存在一定周期，叠加行业淡季影响，预计未来补贴申请量仍有望继续加速增长。

财信证券杨甫指出，搭配新一期新能源下乡活动展开新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持及企业陆续发布的配套优惠等政策，下半年汽车销量有望得到进一步提振。由于政策对于新能源汽车补贴力度更大，在目前“油电同价”并且智能化更胜一筹的情况下，新能源渗透率有望持续提升。预测在5万—20万价格区间内新能源产品销量占比较高的自主品牌车企将最大程度受益。

东方证券分析师姜雪晴表示，根据一定条件假设测算，预计以旧换新政策将有望增加8—12月乘用车销量约50万辆以上；2023年国内乘用车销量约2606万辆，预计在无以旧换新政策下2024年国内乘用车销量同比增速为3%，预计以旧换新政策实施后，2024年国内乘用车销量同比增速将有望提升至5%以上，预计以旧换新政策将有望对下半年及全年汽车销量起到一定拉动作用。

太平洋证券分析师刘虹辰也表示，汽车以旧换新政策加力有望推动汽车报废、置换更新需求加速释放有效拉动内需、扩大消费，促进产业向新质生产力转型升级。汽车以旧换新加力开启新一轮板块行情，维持汽车行业“看好”评级。

另外，近日，根据中国汽车工业协会发布的数据，7月，汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。1—7月，汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%。

中国汽车工业协会分析称，7月，车市进入传统淡季，部分厂家迎来高温休假期，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均呈现下降。

7月，新能源汽车同比保持较快增长。当月，新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%。2024年1—7月，新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%。

出口方面，2024年7月，汽车出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%。2024年1—7月，汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。7月，新能源汽车出口10.3万辆，环比增长20.6%，同比增长2.2%；2024年1—7月，新能源汽车出口70.8万辆，同比增长11.4%。

中信证券指出，据海关总署，2024年上半年我国乘用车实现出口251万辆，同比增长28.4%，继续维持增长态势。尽管欧盟、东南亚市场短期承压，随着南美和中东市场逐渐成为出海增长新的动能，中国乘用车出海仍将持续有亮眼表现，预计2024年中国乘用车整车出口量有望达到536万辆，同比增长29.5%。随着欧盟、南美关税调整的冲击逐渐过去，预计下半年出口量将会有明显的提振，带来相关标的投资机会。

校对：刘星莹‍‍‍‍‍‍‍