近期，零跑汽车智能6座SUV零跑C16正式上市。新车是零跑LEAP3.0技术架构下的旗舰车型，采用了灵活空间设计，并配备了800V快充、激光雷达、8295芯片等，售价15.58万元—18.58万元。

由于产品的配置丰富，价格实惠，很多人将零跑C16称为“半价理想L8”。对于这样的评价，零跑汽车方面并没有回避，而是从成本角度进一步解析了零跑C16的产品定位和竞争力。

从零跑汽车此前披露的财务报告可以看出，成本一直是这家新势力企业特别重视的指标。零跑汽车2023年年报显示，公司的全年毛利率转正，达到0.5%，按照新势力同口径，加回给经销商渠道的返利，调整后，零跑2023年全年毛利达11.6%。今年一季度，零跑汽车的毛利率虽然有所回落，但较去年同期仍然有大幅改善。究其原因，销售上升带来的规模效应和持续降本是关键因素。

而零跑C16的上市，再度让市场对于零跑的极致降本密码产生高度关注。近日，证券时报·e公司记者采访了零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明，他系统解析了C16背后隐藏的零跑汽车的成本控制之道。

朱江明透露道，零跑汽车大量的零部件都是自研的，这些零部件大概占零部件总成本的60%。同时，零跑汽车很喜欢创新，通过平台化、创新技术等，可以实现不同车型的零部件共享。

“虽然我们很多供应商都是与奔驰、奥迪、宝马同源的，但通过上述方法，我们可以实现成本的大幅降低。”朱江明表示，零跑汽车是一家以成本定价的公司，通过成本控制省出来的利润空间，基本上都会让利给消费者。

而这也在很大程度上解释了为何零跑汽车的产品配置丰富，但价格普遍不高。“我们的车也可以卖到20万以上，但零跑并不需要多大的溢价空间，我们更想做一家像优衣库一样的汽车公司。”朱江明认为，零跑进行极致成本控制的核心目标，还是为了给用户带来更多价值。

目前零跑汽车推出的C01、C10、C11、C16几款车型，价格均锁定在15万元—20万元之间，其中部分车型的起售价已下探至15万元以下。

在多数新势力车企都在走高端豪华路线时，零跑汽车似乎在走一条不同寻常的道路，而这个价格区间，是业界认为最卷的赛道之一。

对于这样的产品定位和战略定位，朱江明解释称，零跑的C系列车型，都是集中在15万元这一价格带。零跑汽车希望在这一价格区间做深做透，每月达到3万辆以上的销量，再去覆盖其他价格区间。

“只有这样才会更聚焦，更聚焦用户，包括零部件的采购也会更加聚焦。”朱江明认为，在同一时期覆盖不同的产品价位区间，战线会拉长，不利于企业和产品竞争力的提升。

据悉，按照规划，2025年，零跑汽车将有3款B系列的车型推出，这些车型会聚焦在10万元—15万元的价格区间。2026年，零跑汽车会聚焦推出20万元以上的产品。

在朱江明的认识中，将有限的资源聚焦在一个价格带，才能快速把产品规模做上去，才会更有竞争力和优势。至于对行业总体格局的判断，他认为当下的“卷”是自然的竞争，产业格局还没有固定时，大家通过各种方式竞争，争取自己的市场定位和份额，自然会导致行业竞争的加剧。

朱江明判断，在未来三年，价格战还会持续，而且竞争会和现在一样白热化。在他看来，新能源对燃油车的替代会进一步加速，在新车销售中，纯燃油车的占比会减少到10%以内，更多的市场被混动、插混和纯电车替代。

“在这样充分竞争的过程中，大家都会抢自己的份额，竞争不可避免。”朱江明表示，零跑会走比较稳健的路线，公司有足够的储备和能力应对价格战。

此外，朱江明认为，从长远来看，汽车产品仍然会回归消费品、代步工具的属性，因为不管聚焦在哪个价格区间，零跑汽车都致力于做同价位内配置高、品质优的产品，满足大众消费者的需求。