证券时报记者 梅双

从一间只有2平米的铁皮屋起步，发展为拥有87架飞机的航空公司。国内最大的低成本航空公司春秋航空(601021)，在夹缝中探索出一条独特的航空发展之路。

“抠门”与大方并存，低价与高效同在，春秋航空有着别具一格的“精益哲学”。去年3月底，春秋航空正式完成掌门人交替，王煜从父亲王正华手中接过大旗，担任公司董事长。这一交接中，变化的是更精细化的管理和科技创新，不变的仍是那“抠门”的企业文化。

直到现在，王煜还没有独立的办公室。他和公司总裁王志杰、春秋日本公司负责人王炜三人挤在一个十多平方米的房间里办公。同样的，创始人王正华的办公室面积也不过十余平方，室内摆置的沙发是当年100元买来的，已经用了20多年。“够用就好”是王煜常挂在嘴边的话，他和父亲一样出差从不坐头等舱，座驾是国产车，生活简朴。

春秋航空将节省做到极致，也将安全与准点做到极致。在中国民营航空公司中，春秋航空第一家获得民航局安全星级评定荣誉。航空数据服务商OAG发布的《2018年准点率综合报告》显示，春秋航空荣获2017年中国内地航空公司到港准点率第一位。

春秋航空发展低成本航空的成功经验有哪些？在竞争激烈的民航领域，春秋航空又有哪些新打法？近日，证券时报“上市公司高质量发展在行动”采访团走进春秋航空，证券时报常务副总编辑周一对话公司董事长王煜，就市场关心的话题进行深入访谈。

采访：证券时报常务副总编辑周一（图右） 嘉宾：春秋航空董事长王煜

借改革东风 成就“春秋大业”

周一：当初，您跟您父亲是怎样从一家小旅行社出发，一步步走到今天，走到民营航空公司龙头这样一个位置的？

王煜：我们应该属于改革开放第一批的民营企业。当初，我父亲觉得，旅游相对来说投入的门槛比较低，去做的话不需要很多资金。当时，他又看到国外都在发展个人旅游，所以就选择了“公民游”这个领域。我们是第一批的民营旅行社，旅行社许可证编号是0007。