近期，交通运输部等部门印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提到，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，进一步加密优化。

特斯拉进入中国市场以来，特别注重对充电网络的铺设，打造了以家庭充电桩、超级充电站、目的地充电站为核心的，结合第三方的补能途径，可全方位覆盖用户各种充电场景。

8月30日，特斯拉在北京的超级充电站突破100站，这意味着北京特斯拉车主平均15分钟内即可找到充电站点，使用电动车的便利性进一步提高。

据悉，目前特斯拉已建立100座超级充电站，890个超级充电桩。在全国范围来看，特斯拉充电网络建设的速度也很迅速。截止到今年8月30日，中国大陆地区特斯拉已建设超级充电站1200多个站点，超级充电桩将近9000个，目的地充电站 700多家，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市及地区。

除了加快网络建设，特斯拉也在通过智能化的途径，提升电动车产品的补能便利性。例如，在加速建设超级充电站，缩短用户使用路径的同时，特斯拉也在持续迭代充电功能，在Tesla APP上线了免密支付充电账单、一键解锁地锁等功能。此外，特斯拉的车载大屏导航还可根据车主的目的地设置和车辆需求自动规划补能路线，部分特斯拉超级充电站还实现了Wi-Fi覆盖。

近期，北京的特斯拉超级充电站扩大实行分时电价站点范围，车主可以错开高峰，灵活选择充电时间的同时也降低了用车成本。同时，分时电价机制也进一步缓解了区域性电力集中使用带来的设备和区域供电负担，降低了设备运维成本，进一步优化了电力资源的使用。

除此以外，特斯拉超级充电桩还具备自诊断程序，可通过后台实时在线分析，提前预知设备硬件、软件问题，配合维护工程师实时的远程安全监测和故障诊断，保证设备安全稳定。