证券时报记者 韩忠楠

新能源汽车龙头比亚迪月度销量再创新高。

8月3日晚间，比亚迪披露7月产销快报，7月公司新能源汽车销量16.25万辆，上年同期50492辆。本年累计销量80.39万辆，同比增长292.00%。

今年3月起，比亚迪便开启了“暴涨”模式，连续5月单月销量突破10万+。

龙头企业的销量走高，直接反映了新能源汽车市场的热度。近期，多家新能源汽车企业也公布了7月销量或产品交付量，“涨”字当头，已是7月新能源汽车市场的“关键词”。

插混销量赶超纯电

公告显示，今年7月，比亚迪共销售新能源乘用车16.22万辆，其中纯电动乘用车销量8.10万辆，插电式混合动力乘用车销量8.12万辆。这意味着，比亚迪插混车型销量实现对纯电动车型的赶超。

长江证券汽车行业首席分析师高登表示，比亚迪DMi系列车型，兼顾产品性能与经济性，精准地切中了10万元-20万元的市场。在这一市场区间，插混的优势要强于纯电动。在他看来，展望今年下半年，插混车型会处于供不应求的态势。

除整车销售强劲外，比亚迪的电池装机量也有所上升。公告显示，7月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 7.287GWh，上月这一数据为6.859GW。2022年，比亚迪累计装机总量约为 41.329GWh。

新能源车新品周期释放

日前，多家新能源车企也公布了7月销量“成绩单”。小鹏汽车、理想汽车、蔚来三家新势力7月分别交付11524辆、10422辆、10052辆，同比增长43%、21.3%、26.7%，环比则均呈下滑状态。

处于第二梯队的造车新势力进一步反超“蔚小理”。其中，哪吒汽车7月交付量14037辆，同比增长134%，位列造车新势力榜首。零跑汽车7月交付12044辆，同比增长177%。

此外，小康股份和广汽埃安的销量增势也较为突出。7月，小康股份销量为13291辆，同比增长317%，其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8874%；广汽埃安销量 25033 辆，同比增138%。

近期，正值新能源汽车产品密集推出期，行业竞争进一步加剧。据悉，日前，长安汽车深蓝品牌推出的SL03 ，上市当晚销量订单就突破了1万；理想L9上市72小时内订单已超3万；腾势D9预售两月订单也超过了3万，7月29日刚刚上市的比亚迪海豹，订单已超过6万。

国海证券分析称，当前正处于新能源车新品周期释放，较之于前两年，新能源车企推出的B/C级别新车数量明显增加，体现出自主品牌正在加快推进高端化发展。2022 年疫情、上游原材料涨价等多方不利因素的共同作用，是对车企的一次压力测试和全面洗牌，头部车企集中度将逐渐提升。 而随着疫情好转，各家产能逐渐恢复，且产品多样性不断丰富，导致车企集中度和车型集中度环比下降。

海外市场成新发力点

公告显示，7月比亚迪海外销售新能源乘用车合计4026辆。

在此前的月度产销快报中，比亚迪并未单独公布过海外市场的销量数据，这一细节也反映出比亚迪正在逐步重视对海外市场的布局。

今年7月底，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚和海豹三款车型亮相。到了8月，公司又宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

发力海外市场已成为新能源车企的共识，此前，欧拉、岚图、蔚来、小鹏、爱驰等新能源车企，均宣布了进军欧洲市场，并在进行持续推进。

据中国汽车工业协会数据，今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%，已成为汽车出口的新亮点。