9月23日晚，随着亚运主火炬的点燃，第19届亚运会在杭州正式开幕，杭州亚运会开幕式点火仪式成为亚运史上首个“数字人”参与的点火仪式。

另外，作为开幕式的重头戏，开幕式主火炬燃料创新使用零碳甲醇燃料，这在全球是首次。

在业界看来，用零碳甲醇点燃亚运会，不仅彰显了中国正在打造史上首届碳中和亚运会，更为甲醇经济迎来了高光时刻，甲醇技术路线有望成为中国绿色能源重要组成部分。

零碳甲醇点亮绿色亚运

杭州亚运会秉持“绿色、智能、节俭、文明”的办赛理念，向世界传递绿色亚运精神。除了使用零碳甲醇作为亚运主火炬燃料，还有众多甲醇元素贯穿其中，成为了本届盛会的一大亮点。

“杭州第19届亚运会主火炬燃料零碳甲醇由吉利控股集团提供，可实现循环内零排放。”吉利控股集团方面对e公司记者称，本次亚运期间零碳甲醇是由吉利控股集团投资的安阳绿色甲醇工厂生产，该工厂是全球首个十万吨级绿色甲醇工厂。原理是综合利用焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色甲醇。每年可生产11万吨甲醇，直接减排二氧化碳16万吨，实现了二氧化碳的资源化利用。

据介绍，将零碳甲醇作为亚运主火炬燃料具有七大优势。

环保：燃烧高效，可实现循环内零排放；

安全：不易爆炸、储运安全便捷；可靠：持续燃烧，极端天气不熄灭；可视：火焰亮丽稳定；经济：燃料成本低；

环保性：实现零碳排的火炬燃料。零碳甲醇是经过技术迭代，利用焦炉气中的氢气，与从工业尾气中捕集的CO₂合成。每生产1吨这种零碳甲醇可以消纳1.375吨的CO₂，属于绿色能源。

安全性：甲醇燃料爆炸浓度下限高于氢气和天然气，防爆要求低于氢气燃料。甲醇是液体，储运安全。

可靠性：全赛期持续燃烧，极端天气不熄灭，可抗11级风、降雨量50-100mm的暴雨。甲醇可实现常压储运，不需要高压瓶、大规模开挖管道，便于补给。

可视性：火焰姿态飘逸稳定，大火状态焰高3-4米。零碳甲醇燃料直接燃烧为淡蓝色，可通过添加Na、Ca等金属离子燃烧产生焰色反应，形成亮黄色的火焰。

经济性：甲醇能量密度高，主火炬塔大火状态燃烧1小时，仅需550Kg。

我国甲醇产能已突破亿吨大关

“双碳”目标之下，能源变革成为大势所趋，我国富煤、少气、贫油，2022年我国原油对外依存度仍然超过70%，保障能源安全迫在眉睫。

被誉为“液态阳光”的甲醇，作为低碳、含氧燃料具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源。另外，我国甲醇的主要原料还由天然气、焦炉气、生物质等构成，利用可再生能源制氢，通过有效捕捉CO₂，还可以合成符合“碳中和”属性的绿色甲醇能源。

经过40多年的发展，我国已成为全球最大的甲醇生产国和使用国，据中国氮肥工业协会统计，2022年我国甲醇产能达到10041万吨/年，突破1亿吨大关，甲醇产量约为8022.5万吨。

另据中宇资讯监测显示，2022年全球新增甲醇产能主要集中在中国，2022年我国共计甲醇新增产能554.5万吨。截至2022年底，我国总计拥有甲醇产能11306万吨，有效产能10000万吨左右，同比增加5.7％。截至2022年底，全球甲醇总产能达1.89亿吨，同比+3.3％。其中，中国占据总产能的59％。

值得一提的是，甲醇燃料作为汽车使用的清洁燃料，在全球受到广泛关注和重视。我国政府也正在推广甲醇汽车。

e公司记者发现，自2012年以来，我国先后在山西晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等城市组织开展了甲醇汽车试点工作。政策的力推，带动了吉利汽车、陕重汽、宇通汽车等一批汽车制造企业参与。

在开展试点的基础上，2019年，国家发改委、工信部、环保部等八部委还专门发文推广甲醇汽车，推广绿色交通、发展甲醇经济进入了新阶段。另外，2021年，工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中，已把“促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”纳入“绿色产品和节能环保装备供给工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“绿色低碳技术推广应用工程”。

甲醇经济生态链雏形初现

我国的甲醇燃料发展势头迅猛，应用领域也不断扩大。目前，甲醇已经在工业、船舶、汽车等领域广泛应用。其中，以甲醇燃料和甲醇汽车为中心，不仅可以构建甲醇汽车、零部件、原料甲醇、运输、调配、终端加注等完整产业链，还能够形成规模化甲醇经济生态链。

以山西晋中市为例，当地以能源转型为契机，以甲醇汽车产业优势为基础，以建设国家级甲醇经济示范区为切入点，以甲醇重卡试点推广应用为突破点，加快晋中甲醇产业发展，培育壮大了甲醇燃料-甲醇汽车特色产业链，全速构建起了千亿级甲醇经济新生态。

与此同时，山西省工信厅等十部门联合发布《关于加快推动全省甲醇汽车推广应用的若干措施》，提出加速甲醇汽车推广的一系列措施，该《措施》于6月18日正式实施，加速建设以重卡货运为主的甲醇汽车绿色交通体系，助力“双碳”目标落地。

山西晋中只是一个我国发展甲醇经济的缩影。梳理可以发现，目前，山西、河北、河北、海南等多个省份正在甲醇经济领域发力，并实现规模化运行，推动产业结构绿色转型升级。

谈到甲醇燃料和甲醇汽车，不得不谈到吉利汽车，吉利控股集团董事长李书福也一直在各种场合为甲醇汽车“发声”。公开信息显示，从2009年开始，李书福多次在全国两会期间提交涉及“甲醇燃料及甲醇汽车推广”的提案。

据介绍，吉利在甲醇汽车领域布局已久。2005年，吉利开始对甲醇发动机和甲醇汽车进行研发，是国内最早启动甲醇汽车研发的整车企业。在2019年与潍柴动力达成战略合作、2020年完成对华菱星马的收购后，吉利汽车成为甲醇汽车市场上的绝对“头部”。吉利控股旗下浙江醇氢科技有限公司，近年来加速布局，在多个资源型城市建设醇氢生态创新示范，因地制宜发展甲醇经济。

甲醇也被称为液态的“氢”，工业上利用甲醇制氢主要有三种途径：甲醇裂解、甲醇部分氧化和甲醇蒸汽重整。近年来，得益于需求增加以及清洁能源政策的推广，甲醇制氢快速发展。

目前，A股市场中布局氢能源产业链的公司众多，涉及上市公司包括美锦能源、厚朴股份、阳煤化工、东方电气、金牛化工、兴化股份、卫星化学、科威尔、新锦动力、中国海油等。

以美锦能源为例，该公司目前已完成氢能较为完整的产业链布局，上游搭建氢气“制-储-运-加-用”产业链；中游搭建从气体扩散层-膜电极-燃料电池电堆及系统-整车制造的核心装备产业链；下游全力推进七大区域发展战略，即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区、云贵川地区。美锦能源探索了从研发—生产制造—商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。