中国基金报记者 冯尧

NIO DAY可以说是蔚来一年中最为重要的时刻。12月24日，在2022NIO DAY上，蔚来创始人、董事长李斌给市场带来了新货：包括新一代旗舰SUV、高端轿跑SUV和第三代换电站。发布新产品之余，李斌还顺带还将“蔚来手机”剧透了一把。

实际上，在2023年，电动汽车市场将迎来更加激烈竞争，各厂商均将向市场大量投放新车型，蔚来此次在NIO DAY上率先释放全新高端车型，实际上一方面在吹响竞争号角，另一方面也试图改善盈利状况，寄希望以高端车型改善毛利率，毕竟蔚来不久前喊出“2023年四季度实现盈利”。

此外，在25日的媒体交流中，李斌对包括“用户数据泄露”作出最新回应，并对明年新能源汽车市场作出判断，同时直言蔚来2023年整体销量将超日系豪华品牌雷克萨斯。

两大全新旗舰车型压阵

李斌在不久前曾表示，蔚来明年将发布五款全新车型，但这家造车新势力将时点提前了。

在2022NIO DAY上，蔚来一口气释放了两款全新旗舰车型，这两款车型均是基于蔚来第二代平台NT2的新车。其中之一是，旗舰轿跑SUV蔚来EC7，整车购买的售价区间为48.88万~57.8万元，电池租用版起售价41.8万元。

而另一个则是对此前已经服役5年的“老兵”ES8进行全新换代。事实上，随着越来越多的竞品进入市场，ES8竞争力已被严重削弱，近几个月的月销量已经掉至数百台水平。据了解，蔚来全新ES8售价范围从52.8万元起至63.8万元，相较于旧版本起步价有一定提升。

实际上，蔚来此次推陈出新有一定紧迫性。此前包括中汽协在内的多个机构普遍将明年新能源汽车销售预测定格在900万辆左右，虽然较今年仍增长35%，但增速明显已经下降。而在另一方面，据不完全统计，2023年国内将有超过100款新能源汽车上市，多于2022年的70款，其结果可能是加剧“内卷”。

蔚来在年内已经推出了3款全新车型，3款车型对蔚来销量拉动起了不可替代作用。以11月交付量为例，其NT2三款新车型ET7、ES7和ET5三款车已成为蔚来销量支柱，三款车累计销量11072辆，占蔚来当月销量的近八成。

值得注意的是，蔚来此次以旗舰车型打头，而其旗舰车型具有高毛利率特点。今年三季度，

蔚来整车销售毛利率为16.4%，较去年同期和上个季度均有不同程度的下滑。2021年第三季度和2022年第二季度，这一数据分别为18.0%和16.7%。而李斌在财报电话会议中曾直言“2023年Q4实现盈亏平衡”，那么高端车型对毛利率的拉动将起到重要作用。

此外，蔚来汽车NIO DAY上，蔚来还发布第三代换电站。据了解，第三代换电站的换电时间较上一代缩短20%，电池仓位增加至21个，日服务次数可达408次，比二代提升30%。配备2可激光雷达，和两颗Orin芯片，单站算力达到508TOPS。第三代换电站将于2023年3月开始部署。

“明年超越雷克萨斯”

面对补贴即将退坡，明年新能源汽车市场有何预期？这是对每一家车企的灵魂拷问。此前曾有机构预计，纯电补贴退坡将“卡死”一批车企，促使车企被迫高端化，高端纯电车市场明年拥挤度会增加，行业集中度被迫提升。

李斌在25日的媒体交流中也道出了自己的观点。在他看来，汽车市场明年上半年挑战会非常大。“明年没有补贴，一些购车需求会提前释放，供应链、消费者的信心还有恢复的过程，供需两端的压力都会非常大。”他认为，明年上半年新能源汽车市场会有一个承压期，二季度开始有望逐渐恢复过来。

另外，李斌也认为，明后年高端市场会有比较剧烈变化。“因为高端市场推动电动化难度更大，在这个过程中，要看谁失去了市场，”他坦言。

据李斌透露，明年还有三款全新车型向市场投放，届时会完成第二代平台车型全面释放。对于明年蔚来的销量预期，李斌没有给出明确数字，但给出了一个参照：“明年全年销量离宝马奔驰奥迪的油车还有距离，但超过雷克萨斯的销量还是有信心。”

数据显示，雷克萨斯今年1-10月在中国市场累计销量15.6万辆，2021年全年销量约为22.6万辆。以此来算，蔚来对明年销量目标在19万-23万辆。而2022年1至11月，蔚来共交付新车10.67万辆，年度交付首次超过10万台大关，同比增长31.8%。

谈造手机、谈数据泄露

近期，蔚来引起市场热议的还有一件敏感事件。蔚来日前发布公告称，12月11日，公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索225万美元等额比特币。该事件也敲响引起智能汽车信息安全警钟。

李斌此次也对这一事件作出回应。他表示，此前也有其他车企也遇到类似勒索，但有的车企会选择妥协。“比特币本身让勒索变得更容易，在这个过程中车企一旦妥协，会开非常不好的先河，”李斌给出了此次“硬刚”的理由。他表示，此次事件给蔚来巨大教训，但蔚来即便面对大额赔偿也不会选择向勒索妥协。

同时，他还表示会承担责任，对参与买卖本次泄露数据的企业或个人，蔚来将会把法律程序走到底。

值得一提的是，无论在NIO DAY上还是媒体交流会上，李斌还认真把蔚来手机给“剧透”了一把。在NIO DAY上，他在介绍全新ES8时，插缝提及“蔚来在造车的同时，手机也在路上。”

在交流中，李斌对“手机业务”作出解释。他表示，不会将手机当做主营业务去做，而是将其作为汽车的配套产品。“以车为中心，做一款与车匹配的最好的手机，比造车容易多了，”他表示。

实际上，蔚来造手机近期已有端倪。蔚来汽车销售服务有限公司于12月11日发生工商变更，经营范围新增移动终端设备销售、人工智能硬件销售、通讯设备销售等。这实际上已是蔚来在为手机做准备。

在11月，李斌在非公开场合曾表示，蔚来手机业务在上海和深圳都有团队，进展比较顺利。“一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其他手机了。”这也意味着，蔚来手机或将于一年内发布。