被传启动造车的货拉拉宣布正式进军大货车市场。来自官方的数据显示，货拉拉长途大货车业务新开23城，强势布局三四线下沉市场。截止今年4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点。至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局。

据了解，当前公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。但是，巨大的市场规模下，却存在市场结构分散、供需双方信息不对称、定价体系混乱等问题，严重影响了跨城货运市场的运作效率。

货拉拉长途大货车业务模式正打破货运市场匹配效率低下的格局。据介绍，货拉拉采用“一口价”模式，与同城货运业务相同，用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。此外，业务还以“分拨单”的模式，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。在“分拨单+一口价”模式之下，平台的平均响应时间是46秒，意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。

据了解，大货车业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。