“一颗小小的螺丝，竟然能引发如此大的经济震荡？”这句话如今在美国制造业中变得越来越真实。

随着特朗普政府本月对钢铁和铝进口实施新一轮关税，从汽车零部件到家电，甚至橄榄球头盔和割草机等产品的供应链都受到了冲击。螺丝、钉子和螺栓等基础零部件也出现成本飙升，让许多企业措手不及，整个行业正面临一场深远的调整。

征税范围扩大三倍

与2018年特朗普政府征收的关税相比，此次关税范围更广，涵盖了螺丝、钉子和螺栓等制造业的重要零部件。许多企业急于寻找美国本土供应商，以满足对这些基础组件的需求。然而，制造企业表示，美国并没有足够的生产能力来提供所需的钢丝、螺丝及其他紧固件，以取代进口产品。

“美国本土所需的生产能力根本不存在”，总部位于伊利诺伊州的紧固件制造商Semblex总裁Gene Simpson表示，“供应商非常有限。”

对于使用螺丝及其他金属零部件的企业来说，他们的客户往往无法接受价格上涨。一些建筑承包商可能会推迟项目，以应对关税影响。

据密歇根州立大学供应链管理教授Jason Miller估算，美国去年进口的钢铁和铝制品总额约为1780亿美元，这些产品现在全部被征收25%的关税，比2018年最初的关税覆盖范围扩大了三倍以上。

特朗普政府希望通过提高进口成本促使企业在美国本土生产更多产品。他们认为，2018年的关税未能覆盖部分成品，从而削弱了政策效果。本轮钢铝关税旨在堵住此前的漏洞。

此次，特朗普政府取消了多个国家的关税豁免及免税配额，并不再允许美国企业向商务部申请特定产品的关税豁免，即便这些产品在美国供应不足。

扩大关税范围的结果之一是：从中国进口的钢制螺丝现在不仅要缴纳45%的原有关税，还要再加25%额外关税。这意味着一颗原价10美分的螺丝，进口成本将提高至17美分。

密歇根州Great Products总裁Rob Crowder向媒体透露，自2018年底，特朗普对中国紧固件等产品征收关税以来，公司已将大部分螺丝采购转移至其他地区。去年，该公司进口了约300万颗螺丝，同时自制约1400万颗，主要供应家电行业的特种规格螺丝。

Crowder表示，公司将努力提高自制螺丝的产量，并寻找美国本土供应商。然而，以往由于订单规模较小，美国制造商的报价往往无法与亚洲竞争对手匹敌。

汽车、建筑行业受到波及

汽车配件市场面临的情况更加复杂。

上周三，特朗普宣布对进口汽车及汽车零部件再征收额外25%的关税。许多供应商表示，他们无法自行消化这部分成本，预计关税影响将迅速传导至市场。

伊利诺伊州紧固件公司Field Fastener的首席执行官Jim Derry透露，公司已经收到了客户的信函，明确表示不会接受价格上涨。

“但不涨价根本无法卖货”，Derry说，“最终只能由消费者承担更高的成本。”

密歇根州汽车零部件制造商AlphaUSA采购的原材料中约有一半是紧固件，其中许多来自美国以外的国家，尤其是加拿大。如今，加拿大的紧固件也被征收25%的进口关税，这对公司造成了新的挑战。

AlphaUSA总裁Chuck Dardas预计，公司至少需要六个月的时间才能找到美国本土供应商来取代进口紧固件。“我们客户对质量的要求非常严格”，Dardas表示，“这不像去汽车配件店随便买个替代品。”他还指出，许多美国紧固件制造商实际上仍然依赖从加拿大进口钢材。

Semblex公司生产汽车、工业照明、农用设备和重型卡车的紧固件，其中约一半所用的特种钢丝依赖进口，主要来自加拿大。随着关税抬高进口价格，美国钢丝生产商也相应提高了售价。Simpson指出，在汽车行业，钢材价格往往受到长期合同约束，因此很难迅速向客户转嫁成本上涨。

建筑行业的日子也不好过。佛罗里达州建筑公司JA&M Developing总裁Annie Mecias-Murphy透露，钢制建筑材料（如钢缆和混凝土钢筋）的价格最近几个月平均上涨了5%至8%，螺钉价格上涨了约4%。

据建筑业贸易组织“美国建筑商与承包商协会”（Associated Builders and Contractors）首席经济学家Anirban Basu预测，如果建筑材料成本持续上涨，而利率无法下降，房地产开发商可能会推迟甚至取消项目。“他们会想，如果不推进项目，就不用买钢材，也不用买螺丝”。

特朗普政府的钢铝关税政策正在制造业和建筑业引发连锁反应。未来，企业将如何调整策略以适应这一变化，仍然有待观察。