继前不久“尊界”“尚界”之后，日前“塔界”再闯入公众视野。

市场猜测，“塔界”或是华为智能汽车生态品牌鸿蒙智行旗下“下一界”或“第六界”，将由华为与长安汽车旗下联营企业阿维塔科技共同打造。

对此，内部知情人士向证券时报·e公司记者回应：所谓阿维塔注册“塔界”，与鸿蒙智行无关。

具体而言，日前，有消息称，华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。

此前，今年年初，阿维塔科技申请注册了多枚“塔界”“势界”商标，国际分类涉及机械设备、网站服务、科学仪器等。

由于此前上汽集团也曾注册“尚界”，之后近日，华为与上汽集团的合作尘埃落定，因此，市场猜测，“塔界”或是华为鸿蒙智行旗下的“下一界”。

对此，2月24日，阿维塔科技相关负责人对媒体表示：“目前确实有近300人的（华为）团队在跟我们联合共创，其他进一步的信息，目前暂无办法告知。”

值得一提的是，华为此前对外公开的智能汽车业务情况为，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（以下简称HI模式）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式，即鸿蒙智行。阿维塔科技与华为的合作模式属于HI模式，而涉及“问界”等各类“界字辈”的合作，均属于华为鸿蒙智行合作模式，即此前称呼的智选车模式。

如今“塔界”浮出水面，市场便开始猜测，华为与阿维塔科技的合作将由HI模式升级为鸿蒙智行模式？

对此，阿维塔科技方面已正面否认。“阿维塔科技与华为的HI模式不变。”阿维塔科技相关负责人向媒体表示。

与此同时，记者也已向华为方面进行求证，据内部知情人士称：所谓阿维塔注册“塔界”，与鸿蒙智行无关。

据了解，华为HI模式属于华为车BU，而华为鸿蒙智行相关业务归属于华为终端BG，即华为主营手机、平板、电脑等产品的部门。

早在2024年8月，阿维塔科技便与华为车BU达成了“股权+业务”的深度合作关系。当时，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企已相继分别投资115亿元，入股华为车BU旗下深圳引望智能技术有限公司，目前，两家车企分别持有深圳引望公司10%股权，另外80%股权由华为持有。

华为鸿蒙智行方面，截至目前，华为分别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。

2月21日，华为最新与上汽集团达成深度合作，华为方面签约代表为华为终端智选车业务部总裁汪严旻，显然上汽集团与华为的合作模式为智选车模式，即上汽将加入鸿蒙智行生态联盟。此外，市场早有传闻称上汽集团将与华为共同打造“尚界”品牌智能汽车，截至目前，双方也均未就此事进行否认。

据了解，从2024年开始，华为车BU已告别过去连年亏损状态，实现了盈利，而鸿蒙智行方面，2024年，鸿蒙智行累计交付新车44.5万辆。其中，在已开启交付的“三界”品牌中，问界新M7系列累计交付新车19.7万辆，问界M9发布12个月累计“大定”突破20万辆；智界R7累计交付2.9万辆；享界S9系列交付7494辆。