“黑河正在办寒区试车节，热闹得很！”

赴黑龙江采访，原想看冰雪节，当地人一句话，让我们产生了好奇。

黑河，120多万人口的边陲城市，不产整车不产零件，却聚集了12家试车企业、24个试验基地，合作的整车、零部件企业、科研院所达230多家。本试车季，来黑河的测试车辆，新能源车辆占七成。这里，成为条件优、路谱全、接待能力强的“中国寒区试验基地”。

“冷资源”咋做成“热经济”？寒冷之地不少，为啥黑河崛起新产业？黑河看试车，能看出什么？

冷资源热经济

零下30摄氏度！

中国最北省会再往北500多公里，空中飞1个小时，落地后驱车1个半小时，到了黑河西沟试车基地。

茫茫雪原。冰面上，十几辆汽车引擎轰鸣。眼前，一辆轿车不断紧急制动，红色尾灯格外醒目。远处，一辆SUV高速漂移，激起阵阵雪雾。

“咱脚下其实是湖，夏天发电，冬天结冰后试车。”黑河辰能西沟水电有限责任公司汽车测试技术服务中心负责人吴峰介绍，“基地总面积28平方公里，可同时容纳500辆车测试。”

中国汽车工业协会产业集群分会执行理事长兼秘书长王振龙给记者科普：每款汽车上市前，都要经过“三高”测试——高温、高原、高寒。

这里位于北纬47度—51度之间，全年约有200天结冰期。寒区试车，得天独厚。

“零下30摄氏度，点火一次成功。”长城汽车技术中心试验部项目经理李金全一身工装，认真比对各项测试数据。

寒区试车试什么？冷启动、防侧滑、除霜除雾、电池续航……“相比沥青路面的摩擦系数0.85左右、水泥地面0.9左右，雪面的摩擦系数只有0.3，冰面只有0.1。汽车在冰雪路面上测试，调校得越好，就越能保证车辆的安全性、稳定性。”李金全说。

2003年，长城汽车第一次来黑河测试。“一开始只有几条路谱，现在性能测试道路120余条；一开始只有几家招待所，现在有接待能力的酒店400多家。”李金全感慨。

“我们还在探索新车首发、驾驶体验、汽车赛事等业态。”黑河市工信局局长王玉龙介绍，“每年黑河的试车产业直接收入1.7亿元，拉动旅游、餐饮、住宿、文化、娱乐等相关行业收入4.3亿元。”

软环境暖人心

寒区试车为啥青睐黑河？

黑河市工信局专门有个试车科。采访中，科长李楠的手机响个不停。她在“黑河试车之家”微信1群中回答了“试车证在哪儿办”，贴心地附上定位信息；又忙着在“试车季黑龙江冰面管理群”中发布降温降雪提醒……

从去年10月上汽大众的两台车、4名工程师抵达黑河，拉开2024—2025试车季的序幕开始，李楠的忙碌，要持续到今年3、4月。

“习近平总书记2023年9月在黑龙江考察时，明确指出‘把发展冰雪经济作为新增长点’。我们牢记嘱托，将寒区试车产业作为发展冰雪经济的新赛道、实现全面振兴的新引擎。”黑河市委书记李锡文说。

成立以市政府主要领导为组长的试车市场领导小组、设立试车产业发展服务中心、为试车企业开辟“绿色通道”、出台《黑河市寒区试车产业服务条例》、定期走访座谈……一项项改革举措诚意满满，外地企业、本地企业感到同样的温暖。

黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司，是全球规模最大、路谱最全的寒地测试企业。53岁的总经理赵鑫宏是土生土长的黑河人，“每年夏天，各大品牌就会联系我们，提出各种业务要求。一开始提供场地服务，近几年增加了技术服务、标准服务。”

“我们加大研发投入，取得了平地机等11项发明专利，有效提升了场地道路制作效率及质量。如今车企只需把测试车运过来，我们的技术人员就可以完成相应测试，再把数据发回去，大大节约企业成本。”吴峰说。

曾经，“投资不过山海关”。如今在这座北部边陲小城，营商环境暖意融融，实实在在。

新赛道硬实力

这些天，黑河宾客盈门。蔚来汽车董事长李斌、小米集团董事长雷军、赛力斯集团董事长张兴海，先后来调研自家汽车品牌的寒区测试进展。

中国新能源车正面临“成长的烦恼”。2024年年产量突破1200万辆，同时多家车企“闪退”。

“寒区测试是汽车产业链上的关键一环，对赛力斯集团来说，也是我们全心全意为用户服务、对消费者负责的体现，更是车企技术创新的重要手段。”张兴海说。

培育新质生产力，创新驱动往前走。

这是制造业的出路，也是服务业的机遇。

黑河测试企业参与制定寒区测试相关的国际、国家、行业及团体标准40余项，引领产业变革；投资2.38亿元打造国家级封闭自动驾驶寒区测试场；亚洲首座四季低温测试基地今年5月即将建成，让车企在夏天也能开展寒区测试，大大缩短研发时间；德国、韩国等国家的车企将寒区测试业务从欧洲转移到黑河，黑河吸引力、辐射力不断扩大……

新春走黑河，窥见产业链、服务链、创新链的深度融合。“高质量发展，现代化产业体系是基础，国内统一大市场是前提。我们对黑河试车产业的前景，充满信心。”黑河市委副书记、市长秦波说。

校对：杨立林