在政策端和产业端的共同发力下，2024年被视为有望成为“低空经济”发展元年。但低空航空器快速推进发展的同时，低空经济核心基础设施的完善程度，也成为是否能加快推进商业化闭环的重要因素。

不同于此前主要面向地面场景的信息传输，对于通信产业来说，发展低空经济，就意味着将把一定能力向空中辐射，此外安全性也是重要命题。

近日，中兴通讯无线未来实验室主任崔亦军对21世纪经济报道等记者分析，政策、应用和技术需要“三位一体”驱动低空经济加速发展。

从技术角度看，低空经济的发展需要遵循“三步走”：由数字化推动向低空经济的转化，先让空中信息“可通达”，然后“可计算”，最终实现“可运营”。

“低空经济发展就相当于在传统二维的地面空间基础上，扩展成三维立体空间，打造可实现点对点、即时、高效的新交通方式。”他分析道，要推动低空经济真正发展，还需要产业链协同发力，共同推动技术演进迭代。

政策与技术协同

多名低空经济领域从业者都对21世纪经济报道记者表示，要推进低空经济发展，多个产业链环节共同协同尤为重要。这不仅需要整机厂持续迭代和推进适航认证工作，也需要对整个交通运营环境和运营生态搭建有高关注度。

例如在海外市场，行业龙头公司Joby自身定义除了是航空器制造商，还打算独立经营自己的空中出租车服务。该公司今年以来还在加速推进空中基础设施相关建设工作，例如通过多方合作打造充电桩类设施。

受访时，中兴通讯5G-A通感产品总监赵志勇也指出，中兴通讯是一家信息通信设备提供商，推进低空经济的发展需要从基站、网络、监控、导航等技术方面，由运营商、无人机厂商、后端平台商等方面共同参与建设，中兴通讯争取与产业界一起建设和完善低空基础设施端到端的生态链。“低空经济是一个很大的生态体系，需要多方面从宏观政策到微观科技等领域各自发挥作用，推动万亿级新赛道发展。”

崔亦军则分析道，在过去，低空空域虽然可以进入，但利用率极低。它无法使用常规的物理空间手段进行标记、丈量、划设和利用，但这些在数字空间中更容易实现，因此需要多技术融合令其“可通达”。

随着感知、通信、雷达、光电、定位、卫星监测、数字孪生等技术的发展，让低空空域目前可以完全被数字化成“可计算”的空域。

在这一框架下，可以对庞大的数据进行处理，让规模化、安全和高效的低空活动成为可能，使低空空域可以确权、估值和运营，进而发掘其巨大的经济价值。

当然要驱动低空经济高速发展，崔亦军认为，需要政策、应用、技术三位一体发力。“我们认为，政策是驱动低空经济持续升级发展的最关键一步，应用驱动是发展低空经济的核心，如果没有业务和应用场景，就不会形成商业闭环。”

政策层面在2021年开始提出低空经济概念，随后持续完善相关配套政策和行业标准，2023~2024年以来，不完全统计已有20多个省份将低空经济写入政府工作报告，陆续出台三年规划和若干举措。

技术方面，除了持续推进无人机技术和新能源相关技术发展之外，低空智联网技术也是其中一大关键支撑。其中，北斗+RTK导航、毫米波雷达等技术是传统无人机就在陆续采用的技术；5G-A通感一体化相关技术则在保障低空飞行安全的同时，也是性价比更高的一种技术方案；分布式算力资源池等AI技术结合有助于推进最终商业化落地。

崔亦军进一步分析，低空智联网主要包括低空通信和低空感知两个维度。低空通信的核心需求是大上行速率、连续覆盖、低时延、高可靠，但挑战是点对点通信过程中实现视距飞行，此外尽力实现旁瓣能力覆盖；低空感知的核心需求是高精度泛在感知，智能化感知识别，但挑战是空中感知精度偏低、连续组网困难、探测范围小等。

“安全是发展低空经济的底线。”他强调，要真正管理好空域发展，就需要看得见、管得住、能追溯。在此基础上，再寻找低空经济的核心杀手锏场景，实现最终商业闭环。

5G-A加速赋能

面对通信领域的既有困难，5G-A提供的通感一体等能力，可以帮助更好完善低空通信能力。

赵志勇分析，传统的基站并不具备感知能力，仅具备通信能力；且传统网络是面向地面进行信号覆盖，这是与目前发展低空经济的较大不同。

要发展低空经济，就需要将地面通信网络延展到空中600米甚至1000米高度；在安全管理方面，5G-A通信基站内置的感知能力可以实现对无人机或航空器的感知和识别，再结合此前无人机已经具备的导航、监控等能力，由此极大提升安全性。

崔亦军介绍，今年被称为是低空经济发展元年，也是通感一体的元年，中兴通讯在积极配合运营商开展各类型测试验证工作，以此完善研发、外场测试等能力；同时与无人机厂商密切合作，配合进行技术迭代升级。“我们是基础设施提供商，需要融入产业链中，与生态深度融合，最终目标是形成通感为主的低空网络，还会结合客户诉求。在通感网络之外，寻找更适宜落地的AI识别等能力，与产业链共同探索技术突破。”

据他介绍，2024年已经有一定成果。在低空通信方面，中兴通讯针对低空推出了业界首个自发自收128TR AAU设备，可支持65°大张角，能够更好兼顾地面和低空的通信需求。

低空感知方面，中兴通讯5G-A通感一体化技术首次引入连续波和脉冲波双波形智能感知技术，解决了传统雷达设备在远距离探测与近距离无盲区之间难以兼顾的难题。此外中兴通讯的5G-A通感方案加入了智算单元，结合通信基站边缘算力架构，能够在本地完成轨迹感知、图像渲染、轨迹计算描绘等功能。

低空信息传输与地面的不同还在于上下行速率的需求差异。据记者了解，传统地面通信多以更高下行速率为主，低空通信则需要更高的上行速率以实现信息回传。

对此，崔亦军对21世纪经济报道记者表示，根据测算发现，无人机上行速率到25M/s已经足够满足传输需求，因此目前基站已经可以对新的传输需求提供保障。

应用方面，深圳已经实现在一定范围内支持用无人机送外卖等场景。据介绍，目前中兴通讯与产业链联合，在25个省市完成了超80个低空通感试点项目，覆盖物流配送、重点区域低空安全等多种场景。

赵志勇还认为，物流配送和eVTOL航空器的载人飞行都是未来有巨大潜力的市场。

“以深圳为例，将不同空域赋予了不同业务类型。”崔亦军分析道，比如100米以下有美团等厂商传递外卖类轻型物品，在300米以下由顺丰运输中大型物品，600米左右则是eVTOL载人飞行。“由此在前期推进要有抓手，明确业务场景后，才能让低空经济真正运转。”