据11月26日《成都商报》报道，成都市卫健委近日召集市域内19家医院召开治堵工作会议，询问各院代表们一个问题：你们医院周围交通拥堵吗？几乎所有代表都直率作答：“堵。”多家医院的代表提出，可参照一些省市，试点“差异化收费”：对就诊车辆和非就诊车辆执行不同的收费标准，以缓解医院停车难的问题。

医院停车难，到底难在哪？近年来，我国汽车保有量持续增长，由于车多位少，停车难成为很多地方都有的“都市病”。而大医院大多设立在市中心，院区寸土寸金，可供调剂的车位十分有限。同时，近年来就医人数持续增加，还有一些到周边办事、上班的市民，也会选择将车停在医院内，非就诊车辆挤占停车位进一步加剧了停车难。

这一停车“顽疾”衍生了不少问题。首先是占道问题频发，影响了交通秩序，给患者就诊带来了很大不便，更严重的是，占道车辆可能会堵塞救护车辆“生命通道”，造成严重后果。此外，在一些医院，还出现了高价带路停车的“黄牛”，无疑搅乱了就医秩序。

破解“医院停车难”问题，进行“差异化收费”不失为一个解决思路，但也要警惕其中衍生出新问题。例如，甄别就诊车辆并不容易，可能会有市民挂最便宜的号进来停车，而车辆出场需出示就医凭证，缴费时间将被拉长，影响周转效率；再如，医院对非就诊车辆收费涨价，可能会导致周边停车场跟进涨价，还可能让人质疑医院借停车费创收。还需考虑的是，在车位一时无法增加的情况下，仅靠差异化收费，院内停车难可能会一时缓解，但难保“停车难”不会向周边区域蔓延。

所以，想要从源头化解“停车难”，需要综合施策、对症下药。从供给端来看，有的医院将职工停车位腾出，所有车位只供患者停车，而租赁附近的社会停车场给职工停车，成本由院方承担——将车位留给最需要的人，体现了医院“以患者为中心”的服务理念。另一条思路是，通过技术手段提升车位周转效率，比如一些地区推行预约车位服务，患者可通过APP预约停车，将供需精准对接，并实行阶梯收费，通过价格杠杆加以引导，鼓励短时停车。当然，如果立足长远，应当考虑在医院建设地下、立体车库，加大车位供给。

从需求端来看，可以提供更多就医交通选择，有关部门可加强公共交通与医院之间的衔接，合理设置公共交通站点。目前，一些地方为轻症患者开通了公交“通医专线”“就医直通车”，甚至地铁站出入口直连医院急诊、门诊楼。而若想从根本上解决医院停车难题，还要花大力气推行分级诊疗，使优质医疗资源不再集中于少数大医院。

群众就医是民生大事，不能让“停车难”加剧“就医难”。一定程度上来说，破解医院停车难，不仅是医院的事情，还考验着有关部门的治理能力和水平。改善就医感受、提升患者体验，需要各地主管部门和医疗机构在充分调研的基础上，推出更多有分量的举措，不断增强人民群众的获得感和幸福感。