10月25日，新铝时代(301613)正式登陆资本市场，这是今年来A股首只上市的重庆新股。

上市首日，新铝时代获得市场资金热捧，股价盘中大幅拉升，一度涨近480%最高至160元/股。截至记者发稿时，新铝时代涨幅约400%，成交总额达到18.7亿元，总市值接近130亿元；若以盘中最高价计算，该股单签最高盈利超6.6万元。

自成立以来，新铝时代主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，拥有铝合金材料研发、产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。目前，新铝时代主要产品为电池盒箱体，是新能源汽车动力电池系统的关键组成部分，该公司已成长为国内领先的新能源汽车电池盒箱体制造商之一。

新铝时代表示，公司深耕新能源汽车关键零部件领域，通过现代化、数字化的生产要素配置，研发并量产了超过280款电池盒箱体产品，配套了超过200万辆新能源汽车，实现了新能源汽车关键零部件电池盒箱体“以铝代钢”的深度转型升级，助力新能源汽车及其核心电池系统的“减重”“增效”。

近年来，伴随下游新能源汽车行业的快速发展，新铝时代经营业绩已实现了显著增长。2021年—2023年期间，新铝时代分别实现营业收入6.18亿元、14.21亿元和17.82亿元，实现净利润0.29亿元、1.74亿元和1.96亿元。

2024年1—6月，新铝时代实现主营业务收入8.53亿元，同比增长3.73%。其中，2024年二季度，新铝时代主营业务收入较2024年一季度增长1.49亿元，环比增长42.31%，主要产品电池盒箱体销量较一季度环比增长10.65万套，环比增长75.36%，该公司主营业务保持了良好的发展态势。截至2024年6月30日，新铝时代资产总额为25.5亿元，较2023年末增加3.31亿元。

与此同时，随着新铝时代主要产品电池盒箱体持续迭代升级以及新定点项目的逐步交付，该公司主要产品电池盒箱体单位价值量持续提升。

2024年1—6月，新铝时代主要产品电池盒箱体单价为2098.26元/套，较2023年平均售价提升12.24%，延续了持续增长态势。这主要原因系新铝时代新一代CTB产品销售占比由2023年的26.27%进一步提升至56.44%，其平均销售单价超过2800元/套。截至2024年6月末，新铝时代已形成约95万套/年的产能（年化后），较2023年提升超过10%。

从下游新能源汽车行业来看，2024年上半年，新能源汽车产销分别为492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32.0%，市场占有率达到35.20%，新能源汽车行业继续保持了良好的发展势头。

作为国内最早向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW等新型工艺制造的电池盒箱体生产企业，公司已成为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商，建立了长期稳定的合作关系，并逐步开拓了吉利汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等新能源产业下游整车厂商和动力电池厂商。目前，公司正在进行上汽大通、瑞浦兰均、蔚来汽车等厂商的认证测试。

根据招股书显示，新铝时代此次IPO募集资金将主要用于“南川区年产新能源汽车零部件80万套项目”及补充流动资金。其中，“南川区年产新能源汽车零部件80万套项目”拟由新铝时代全资子公司铝器时代实施，设计新增80万套新能源汽车电池盒箱体产能。据悉，该募投项目已于2023年启动建设，预计于2026年建设完成。

通过此次IPO上市，将有利于提升新铝时代市场知名度和吸纳人才，也有利于该上市公司进一步开拓新能源汽车行业下游终端优质客户，达到产业链上下游的互生共赢。新铝时代希望，将巩固在国内新能源汽车电池盒箱体的优势地位，打造新能源汽车铝合金电池盒箱体这一细分领域的国内领先企业，以实现公司自身健康、稳定、可持续的发展。