工业和信息化部10月10日发布的数据显示，前三季度中国造船业三大指标实现两位数增长。

数据显示，前三季度，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。上述三大指标分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

今年以来，全球新造船市场火爆。克拉克森最新数据显示，新船订单累计1746艘合5016万修正总吨，以修正总吨计仅次于2006年至2008年三年同期水平。

企查查数据显示，国内现存1.84万家船舶制造相关企业。近10年相关企业每年注册量均超千家，整体呈稳步增长态势。2023年，船舶制造相关企业注册1866家，同比增长26%。今年前9个月，企业注册量已超千家，达1035家。

据悉，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，绿色、高附加值、独家技术也成为前三季度中国造船业新亮点。

必维船级社（中国）有限公司相关负责人表示，中国船舶制造的主要优势在于全方位覆盖各种船型，且具有自主开发设计能力，能够满足节能减排、绿色低碳的要求。

数据显示，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量居全球首位，各大造船厂有望提前完成今年的经营指标。

记者从中国船舶集团旗下广船国际获悉，公司有望在10月提前完成全年民船交船任务。提前完成交船任务是有迹可循的。9月底，广船国际交付7000车双燃料汽车运输船“黄河口”轮，这是广船国际当月交付的第4艘较合同期提前完工交付的汽车运输船，也是公司自2022年首次承建汽车运输船以来完工交付的第10艘汽车运输船。

日前，中国船舶集团旗下江南造船三号船坞迎来了两艘整船出坞，两艘半船同步起浮。面对仅有42天的船坞周期，江南造船建造团队努力做到优化工序、协调资源、稳节律提状态。

中国船舶半年报显示，上半年实现营业收入360.17亿元，同比增长17.99%；实现归母净利润14.12亿元，同比增长155.31%。中国船舶表示，将发挥行业优势地位，把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势，加强中高端船型批量化订单承接。

“未来，自主研发新型主机和船型，促使相关产业齐头并进，以满足航运业绿色化、数字化、智能化的变化需求，将成为中国造船业发展新路径。”必维船级社（中国）有限公司相关负责人说。