刚刚获得1.5亿美元B1轮融资的小鹏汇天，近期又有大动作。

9月3日，小鹏汇天旗下“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会正式举办。在活动现场，小鹏汇天创始人、总裁赵德力分享了他的飞行梦是如何从萌芽到壮大的。

“草根”出身的赵德力，个人经历充满传奇色彩，他做过工人、保安、房产中介。因痴迷飞行，2013年，赵德力在东莞成立了汇天科技，开始研发低空载人飞行器。

2020年，小鹏汽车创始人何小鹏躬身入局，为汇天科技投入了一笔关键投资，自此这家公司的发展开始进入正轨。

在活动现场，赵德力感慨道，“怀胎”十年，小鹏汇天孕育的新物种终于要诞生了，这个新物种就是“陆地航母”飞行汽车。

“先聊？还是先飞？”

回顾小鹏汽车对汇天科技的投资经历，赵德力生动地描述了他与何小鹏第一次见面的场景。在还没有深度沟通时，何小鹏就决定亲身体验当时还仅仅是飞行摩托的产品。

正是这次独特的体验，让小鹏汇天正式诞生。赵德力坦言，跟着何小鹏，他学习了很多，包括如何定义产品，如何融资，如何了解用户需求、控制成本、管理组织等等。

经过一系列的沉淀，小鹏汇天的发展方向逐渐清晰。目前，小鹏汇天累计研制出5款飞行汽车产品，包括两台原型机、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2，以及正在研发中的一体式飞行汽车和分体式飞行汽车“陆地航母”。

据悉，小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式设计，将飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。

“陆地航母”是小鹏汇天的第一步

作为小鹏汽车旗下的生态企业，小鹏汇天自带流量，一举一动都备受市场关注。8月初，小鹏汇天启动了B2轮融资，并称融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。

按照此前规划，小鹏汇天生产的飞行汽车“陆地航母”计划于今年四季度启动预售。

在此次超前品鉴会现场，赵德力透露道，9月底，小鹏汽车在黄埔的工厂就要正式启动，该工厂具备1万台的产能。小鹏汇天目前在全力推动“陆地航母”的交付，公司的长期愿景就希望做全球领先的低空产品创造者。

“目前在低空飞行领域，很多企业都在发力，很多无人机已经开始运用在航拍、测绘、巡检、洒农药等，但小鹏汇天则将主要专注在载人飞行领域，我们希望在这个领域做到全球领先。”

赵德力表示，现在低空飞行领域就像当年的新能源汽车，各种技术路线都在涌现。

尽管低空飞行的前景被业界广为看好，但飞行汽车的落地乃至商业化运营，仍然存在诸多挑战。赵德力分享道，目前飞行汽车的成本很高，单次飞行1小时就需要1万元。此外，保障飞行汽车的安全性也至关重要，真正要交通出行从二维转向三维还需要漫长的时间。

基于此，赵德力将小鹏汇天的发展战略规划为三步走，第一步就是推出“陆地航母”这款飞行汽车，其分体式的设计理念，更适合当前的应用场景。

“陆地航母就像是变形金刚，车辆分离后，飞行器可以单独起飞。但日常场景下，飞行器可以完全隐藏在车辆内部。”赵德力介绍道，小鹏汇天造飞行器采用了造车逻辑，采用了800V碳化硅高压平台，为了让飞行器更安全，特别配置了智能飞控导航系统，并进行了极致测试。

今年7月小鹏汇天宣布，“陆地航母”的动力骡车正式启动夏季标准测试，迎接“三高”试验中的高温、高原环境的全面挑战。据悉，这次测试选址在新疆吐鲁番及青海祁连山，将验证车辆在极端条件下的稳定性和可靠性，为后续的研发和量产打下基础。

eVTOL赛道不断升温

今年以来，低空经济备受政策鼓励支持，核心的eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道更是不断升温。

据不完全统计，2021年至2023年，国内eVTOL领域累计发生的投融资事件达到21起。而今年以来，国内eVTOL领域的融资事件已超过10起。8月初，峰飞航空对外宣布，已与宁德时代签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。

宁德时代之外，亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研等多家动力电池企业也纷纷入局eVTOL电池的研发与制造。

整车企业方面，吉利汽车投资打造了沃飞长空，丰田汽车作为领投方，向美国飞行汽车初创公司Joby Aviation进行投资。此外，保时捷、现代汽车等也明确了进军飞行汽车领域的意向。

eVTOL赛道之所以如此受到资本方和相关企业的追捧，核心原因还在于政策方面的支持。

2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，被视作新增长引擎。紧接着，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，明确提出了eVTOL发展的具体目标和时间安排。

此外，地方政策也在密集落地。8月2日，深圳市召开低空经济高质量发展大会，会上提出，到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台、航线1000条以上，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。

8月16日，上海市政府办公厅正式印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，《方案》指出，到2027年，打造上海低空经济三大高地，产业规模超过500亿元，并计划联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。

多家机构判断，当前低空经济产业正处于新一轮多重政策催化期。中信证券分析称，低空经济具备强产业辐射力，有望催生万亿产业规模，新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。

华西证券分析，eVTOL作为低空经济的重要载体具备多重优势，eVTOL商业化进程有望持续推进。就产业链而言，三电系统成本占比较高，在eVTOL广阔市场规模的带动下，产业链上游的三电系统市场有望蓬勃发展。此外，电动航空领域将对三电系统等相关零部件提出更高要求，目前已有相关厂商在电动航空的电池、电机、电控等领域进行前期布局，未来有望受益行业需求发展，并获得先发优势。