最近几年，通胀给各国民众的生活带来了不同程度的困扰。以美国为例，在相当长的一段时间内，学界和媒体都认为该国穷人受新冠疫情和通胀的打击最大，媒体时常将他们称作“脆弱人群”，但据伦敦经济学院（London School of Economics）经济学家泽维尔·贾拉维尔（Xavier Jaravel）8月25日发布的一项研究表明，情况并非如此。

研究表明，很多人经历的通货膨胀和官方调研的通胀率并不同步。例如，与无车且通勤时间短的人相比，拥有一台车且通勤时间长的人更容易受到油价上涨的影响。贾拉维尔的研究立足于美国样本，他将样本以收入档位划分，从低到高分为十个群体，为每个收入群体构建了单独的计算方式。他表示，经计算发现，不同收入群体受通胀影响的差异很大。

2020年5月至2022年5月，官方通胀率上涨了14%。贾拉维尔发现，按收入计算，同期最低收入群体的通胀率上涨了13.5%，收入倒数第二低的群体的通胀率上涨了13.3%，收入最高群体的通胀率上涨了13.5%，但处于中间位置的中等收入群体上涨幅相对度更大，意味着受通胀的影响更大。

造成群体通胀率差异的最大因素是汽油，油价同期上涨了132%，新车、二手车价格上涨30%，但低收入人群在汽车、汽油上的支出较少，在公共交通上的支出较多。值得注意的是，即使身处同一收入区间，经历的通胀也不相同。例如一些上下班时间长、无法乘坐公共交通的农村地区低收入人士，在疫情开始后，他们经历的通货膨胀率明显高于其他低收入人群。

研究同时表明，自2022年后，情况发生了变化：汽油价格下跌，汽车价格小幅走低，低收入群体经历的通货膨胀率高于其他群体。这反映了不同人群的消费支出习惯所带来的不同影响。

美国马里兰大学（University of Maryland）经济学家、美国劳工统计局前专员凯瑟琳·亚伯拉罕（Katharine Abraham）表示，经济学领域的数据大多专注于衡量收入、财富和消费分配。但贾拉维尔的研究表明，如果不将人们生活中支出的价格考虑在内，就无法真正反映出社会现实情况。