7月19日晚间，在7天内录得4个涨停板的动力新科(600841)发布股票交易异常波动公告。

据披露，经自查，公司及控股子公司其他各项生产经营活动正常，市场环境或行业政策没有发生重大变化，公司不存在应披露而未披露的重大信息。同时，经向控股股东上海汽车集团股份有限公司书面征询，截至目前，公司控股股东及实际控制人没有正在筹划涉及公司的重大资产重组、股份发行、收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。

动力新科董事会在本次公告中亦确认，公司没有任何根据《上交所股票上市规则》等有关规定应披露而未披露的事项或与该等事项有关的筹划、商谈、意向、协议等，董事会也未获悉根据《上交所股票上市规则》等有关规定应披露而未披露的、对公司股票及其衍生品种交易价格可能产生较大影响的信息；公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。

定期报告显示，动力新科目前主要业务为生产制造柴油发动机和重型卡车，其中：公司生产制造的柴油发动机主要为国内商用车企业、工程机械企业以及船舶和发电机组等制造企业配套，公司全资子公司上汽红岩主要从事商用重型汽车的生产制造和销售。

翻看历史，动力新科曾于2021年实施并完成重大资产重组，即公司向上汽集团以发行股份的方式购买其持有的上依投50.00%股权、上汽红岩56.96%股权；向重庆机电控股（集团）公司以发行股份的方式购买其持有的上汽红岩34.00%股权、上菲红10.00%股权；向上依投以支付现金的方式购买其持有的上汽红岩9.04%股权，并募集配套资金，由此形成了“柴油发动机+重型卡车”双主业。

但是重组之后好景不长，动力新科除了在2021年实现盈利，随后两年均出现较大亏损。

财报显示，2023年公司柴油机板块销量17.88万台，同比增长7.48%，产品盈利能力较为平稳；重卡板块实现销量0.91万辆，同比下降30.65%，弱于行业平均水平，主要原因是国内重卡行业历经巨大的景气度波动，“价格战”与日俱增、新老赛道切换加速，市场竞争激烈程度持续加剧，公司全资子公司上汽红岩传统优势的自卸车车型在房地产、基建不景气情形下，近两年来市场占有率持续下滑，渠道库存消化缓慢，应收账款回笼不及预期，销量与盈亏平衡点的差距加大，受重卡销量下降、主营业务亏损及计提各类减值准备等影响，重卡板块发生较大亏损。公司2023年全年实现营业收入86.81亿元，同比下降12.57%，全年实现归属于母公司所有者的净利润-24.63亿元，2022年同期为-16.11亿元。

今年7月10日，动力新科还对2024年上半年业绩情况给出预测：预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润亏损6亿元—7.8亿元。亏损原因主要系2024年上半年，公司产品所处的市场竞争日益激烈。公司全资子公司上汽红岩销量虽有增长但仍处于较低水平，导致业绩仍出现亏损；上汽红岩在2024年上半年有关计提减值准备同比减少，合并后公司2024年上半年亏损同比减少。

虽然基本面未见好转，但这未能阻挡近期一些资金对公司股价的炒作热情。7月11日至今的7个交易日中，公司股价走出4个涨停板，累计涨幅逾四成。龙虎榜显示，在7月12日及7月19日分别公布的连续三个交易日异动席位中，前五买卖席位以沪股通及各地营业部资金为主，尚无机构身影。