在华为与江淮汽车公开宣布达成合作228天后，双方联合开发的汽车品牌终于确定下最终命名。

7月15日晚，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在与东方甄选合伙人董宇辉直播对谈时透露，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”，而不是此前被广泛流传的“傲界”。

至此，华为鸿蒙智行联盟旗下四大汽车品牌，均已有了官方明确的名字。另外“三界”分别是问界、智界和享界。

余承东还首次在直播间回应了问界商标转让的问题。他表示，问界低价转让给赛力斯，是考虑国家法规要求，品牌商和生产商必须合一。在余承东看来，华为对问界投入很大，这一品牌至少价值百亿元以上，“车厂赚大了”。

为方便管理，满足同时销售和交付多款车型的能力，华为将“四界”统一放在独立的鸿蒙智行门店销售，并授权第三方服务商中邮普泰公司铺设门店、销售和交付鸿蒙智行车型。

36氪报道称，到今年底华为计划新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家，2025年冲击1000家。但据界面新闻不完全统计，目前独立的鸿蒙智行授权用户中心仅开设了40家。

渠道开拓的缓慢一定程度上影响了与奇瑞合作的首款车型智界S7的销量。这款车型在4月二次上市后，仍没有实现预期中的销量突破。

根据第三方平台易车销量数据统计，在4月和5月销量超过5000辆后，智界S7 6月销量回落至2306辆。考虑到前期部分因生产问题推迟交付的订单，智界S7的6月销量或更接近于常规月销量水平。

余承东在昨晚直播中承认，智界S7卖得并不好。他认为，该款车是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的差距，品牌没有做起来。

为刺激销量提升，智界或将在终端进行渠道调整。据雷峰网报道称，智界汽车的销售渠道将从过去的鸿蒙智行“直营托管”回归到传统4S店模式。中邮公司将只为智界提供汽车金融供应链等服务。

另有多家媒体报道称，奇瑞正在组建智界销售公司，并由奇瑞新能源及iCAR品牌销售总经理王磊负责智界销售体系搭建。新成立的销售公司将具备完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等全部营销职能。

华为和奇瑞均未回应界面新闻的置评请求。

此次渠道调整意味着智界或也将像问界一样，在华为主导的销售体系之外，还将由合作汽车公司承担一部分渠道开拓的任务。问界旗下的AITO授权用户中心门店即由赛力斯与经销商合作建设，截至目前全国共有223家。

常年关注终端市场的杰兰路咨询总经理向界面新闻表示，用户中心门店提供产品试驾、销售、交付以及维修等服务。消费者在华为商超等3C门店下订单后，需要到用户中心付尾款、提车和开票。问界和智界的区别是，后者只能是中邮公司负责的鸿蒙智行用户中心负责。

界面新闻另在华为商城提供的销售主体资质证照中发现，问界系列产品由第三方商家赛力斯汽车销售公司销售，而智界及享界系列产品销售权则在中邮普泰通信服务有限公司手中。

朱锴向界面新闻指出，中邮公司没有销售汽车的经验，也不具备充沛的资金量开拓新门店和购置新车。渠道调整有利于后续汽车公司自行招商建店，覆盖更多的消费群体。

鸿蒙智行用户中心等级可划分为S、A、B、C共4个级别，等级最低的C级用户中心门店面积不得小于2500平方米，展车位和交付车位分别要有6个。一位华为手机经销商告诉界面新闻，一家鸿蒙智行授权用户中心的启动资金约在2000万元左右。

另据界面新闻了解，华为直管的3C门店和用户中心存在一定的权责不对等情况。3C店没有库存压力，可以只卖好卖的畅销车型，但用户中心还需要批购部分库存车。当市场不景气和鸿蒙智行车型销量下滑之时，双方的矛盾将被激化。

今年8月，华为与北汽合作的享界将发布首款车型享界S9。这款车型届时也将纳入鸿蒙智行销售渠道。另外，智界另一款新车R7也将要在今年上市。

随着上市车型的数量增多，华为渠道扩容迫在眉睫。一旦奇瑞效仿赛力斯，参与终端渠道建设，后续北汽和江淮也有可能单独建网。