贾跃亭29日通过微博称，FF将在一个月后发布“FF中美汽车产业桥梁战略”。通过全价值链赋能将30万美元的FF 91核心技术赋能在大众车型上。今日纳斯达克批准了FF继续交易的申请。

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据拉法第未来官网披露的2023年全年业绩，2023年的运营亏损为2.86亿美元，而2022年的运营亏损为4.37亿美元。这一变化是由于运营费用大幅减少，2023年为2.44亿美元，而2022年为4.37亿美元。本年度运营费用的改善主要是由于公司完成产品开发并过渡到通过制造和生产实现销售，研发费用减少。2023年的净亏损从2022年的6.02亿美元改善至4.32亿美元。

截至2023年12月31日，公司总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元，而截至2022年12月31日总资产为5.29亿美元，总负债为3.28亿美元。

截至2023年12月31日，拉法第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。相比之下，截至2022年12月31日，现金为1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金头寸约为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。

对此，拉法第未来表示，公司继续寻求其他重要的战略投资者来支持未来的增长。公司还在考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性资金的依赖。公司不打算增发股份，除非公司获得股东批准增加授权股份总数。

同时，拉法第未来指出，鉴于目前的市场状况和目前的融资水平，公司将撤回其2024年的生产目标指导。

据路透社报道，该公司此前曾于2023年11月表示，预计2024年将生产约1000辆汽车。

报道称，拉法第未来周二表示，收到纳斯达克证券交易所的一封信，表明其未能及时提交截至3月31日的季度报告，将成为该股退市的额外依据。该公司本月早些时候表示，将无法按时公布其第一季度文件。2023年12月，法拉第未来因未能遵守要求最低收盘股价为1美元的规则而收到纳斯达克的退市通知。

截至周二收盘，拉法第未来报1.17美元，涨幅0.86%。