过去一年，民航市场走出低谷，头部航司业绩显著改善。中国东航(600115)去年实现营业收入1137.4亿元，同比增长145.6%；归母净利润为-81.7亿元，上年同期净亏损373.56亿元。

展望2024年，将是民航业回归自然增长的第一年。4月2日，中国东航召开业绩说明会，回应了国际航线恢复情况、公司C919引进节奏等投资者关切话题。

就2023年我国民航业运输情况，中国东航此前在年报中表示，总的来看，中国民航运输生产呈现稳健恢复的良好局面，但受国际地缘政治局势持续紧张、全球经济发展态势、部分国家和地区民航保障能力恢复受限等因素叠加影响，国际旅客运输恢复仍不及预期。

进入2024年，从中国东航在业绩说明会透露的信息来看，国际航线恢复可期。“民航局在今年年初预测，到年底全民航国际航班量将恢复至2019年的80%，公司国际航班恢复较快，目前国际航班量已恢复至90%，在具备条件的基础上，我们会积极恢复国际航班。”中国东航表示。

3月底，国内民航迎来夏航季的航班换季。来自中国东航的信息显示，2024年夏航季，东航（含旗下上海航空、中国联合航空、一二三航空）将围绕民航市场稳步恢复和旅客出行需求“投优投足”，共投入客机785架，包括全球首批5架国产大飞机C919；执行客运航线948条，通达国内外航点245个；日均执行航班约3170班，同比2023夏航季增加7.9%，较2019年同期增加11.5%；平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%。

对于2024年航空市场的表现，中国东航在业绩说明会上预测，全球民航业规模在今年略有增长，北美、欧洲和中国仍然是相较之下增长较快的地区。“我们会按照建设上海全方位门户复合型国际航空枢纽的目标和市场的变化，及时调整我们的经营策略和运力投放，国内市场主要追求合理的市场份额及量价平衡，国际市场继续加快恢复的节奏，发挥好网络型航空公司的优势。”中国东航称。

有关C919国产大客机的引进及运营情况，也是投资者颇为关心的话题。中国东航为国产大飞机C919的全球首发用户，于去年5月28日正式开启C919全球首次商业载客飞行。东航目前已接收并运营5架，开通正常商业航线虹桥-天府、虹桥-大兴、虹桥-西安等国内航线。今年2月，东航全球首架C919首次飞出国门，“一站”直飞、展翼新加坡国际航展。

据中国东航介绍，2024年公司计划引进6架C919国产大客机。中国东航还表示，随着C919飞机的进一步交付和运营管理的不断优化提升，公司将会逐步扩大运营航线的规模和范围。