被称为“空中的士”的载人航空器近期在网上开售，“飞行汽车”时代真的要来了么？

3月18日，全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器上架淘宝，标价239万元。

3月20日晚间，这一“空中的士”又亮相“交个朋友”淘宝直播间，全款购买为199万元。据数据显示，已经有12人为亿航“空中的士”交付3.99万元定金。

目前店铺上架了两个型号，其中亿航智能EH216-S为预售状态，售价239万元；亿航智能VT-30，该产品售价为999.9999万元。VT-30采用复合翼设计，设计航程为300公里，设计续航为100分钟。

据公开资料显示，EH216-S无人驾驶载人航空器可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，由16个螺旋桨组成。值得一提的是，它单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里每小时，能有效在上下班、空中急救、救灾救援等多个场景中灵活运用。

两款飞行器均为eVTOL，全称“电动垂直起降低空飞行器”,也被称为“飞行汽车”,比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机,在未来空中交通产业有着丰富的应用场景。

近期，亿航智能（EH.US）股价迎来大涨。3月19日，亿航智能股价大涨15.55%。截至当地时间3月20日收盘，亿航智能报18.54美元，涨幅3.52%，市值11.2亿美元。亿航智能2个交易日累计涨幅达19%。

据介绍，该产品2023年获得中国民用航空局正式颁发的型号合格证，成为全球首个获得型号合格证的载人级无人驾驶电动垂直起降航空器。

3月18日下午，《每日经济新闻》记者通过微信电话采访了亿航智能副总裁贺天星。对于全球首台无人驾驶“空中的士”在网上销售，贺天星表示：“很多人问，亿航现在是不是还没有面向C端？是面向B端的？事实上，我们的终极目的，是为每一位普通市民提供新的低空出行服务。在淘宝这样一个国民级平台，希望面向消费者普及未来低空经济的价值。让大家认识和了解无人驾驶航空器未来的发展和应用。”

贺天星表示：“过去几年，亿航智能已经完成了200多架次订单的交付。此次网上销售‘空中的士’，因为淘宝是一个国民级消费平台。通过网售，可以让更多的人了解和看到（eVTOL），让更多的人喜欢上这样新的生活方式，未来才会有更多的人选择它作为一个新的交通工具去出行。”

“其次，目前我们是全球唯一取得载人（eVTOL）适航证的厂商，我们具备商业运营资格的产品。所以我们在平台上挂出，既做科普，也进行售卖。其他厂商目前还没有‘取证’，（暂时）也搞不了。”贺天星说。

所谓的“取证”，即通过适航审定取得适航证，这是开展商业化的前提条件。“其实大家都在发展中，我们算是第一个完成适航取证。”贺天星称。

相比直升机，eVTOL有哪些优势呢？贺天星认为，主要为安全优势、起降方便、绿色环保、无人驾驶等。

贺天星对记者表示：“第一，我们eVTOL在核心关键部件，都采用‘多备份’这样一个设计理念。在飞行过程中，任何一个部件可能发生失灵的情况，其他备份都会做替代，让它恢复到正常飞行的状态。备份的包括螺旋桨、电机、飞控、电池，核心的部件都做了备份。其次，传统直升机是单发旋翼，基本上一个旋翼坏掉就失去动能，就会掉下来。而我们现在有16个螺旋桨，然后也有备份的飞控。我们有三套飞控，一套飞控就能管理飞机。使用三套飞控管理飞机，即使一个飞控出问题，其他飞控都可以正常做替代，然后恢复飞行。”

此外，贺天星还提及起降。由于体积较小，起降也比较方便。未来在一些楼宇、一个操场，都可以起降。并且，其eVTOL使用380V充电桩就可以充电，比直升机加油更方便。

另外，传统直升机噪音较大，而eVTOL是电动的，且螺旋桨较小。“它就跟电风扇一样，小的风扇声音小，大的风扇声音大。”贺天星表示。

目前，eVTOL（电动垂直起降飞行器）厂商主要存在三种技术路线：多旋翼、复合翼、倾转旋翼，三者研发难度依次递增，在续航、载重等性能上表现各异。

在价格上，239万元对于大多数人来说仍是一个天文数字，除了掏全款买下EH216-S，租赁有可能吗？这也是很多网友关心的问题。

“这取决于eVTOL的商业化程度，目前我们正在和民航局一起开展商业运营体系标准的建立，正式开启商业化之后，将会开展常态化服务，价格也将会是大众市民可以接受，也乐意消费的定价。”贺天星说。

此次选择在淘宝上架，亿航智能也有自己的考量，贺天星表示，“淘宝平台是国民级的消费平台，为消费者提供更好的空中交通出行，是亿航智能一直坚持的发展理念，我们也想通过入驻淘宝的工业品平台，向更多消费者普及无人驾驶航空器的场景应用和未来发展，让更多挺人了解低空经济，既是推广也是科普。”

贺天星向潮新闻记者透露，目前亿航智能的生产线可以达到年产600架次的产能，此次也会根据市场销量实时做好生成交付计划，目前为止可以满足现阶段市场的销售和交付，伴随着eVTOL商业化的持续推进，运营点部署量的加大和基础设施建设的不断完善，相信很快就可以迎来一个低空出行普及的发展阶段。