据市调机构SNE Research数据，2023年11月宁德时代在全球动力电池行业的市场份额达40.9%，环比增加3.4个百分点，再创新高。

尽管国内动力电池市场竞争激烈，但宁德时代在海外市场的扩张撑起了其全球份额的增长。2023年上半年，宁德时代境外收入占到了营业收入的35.49%，与2022年的23.41%相比得到大幅提升。

具体来看，宁德时代在除中国、美国、欧洲之外的新市场增长迅猛，如澳洲、泰国、加拿大等地。国元证券研报认为，随着全球市场的快速发展，海外市场将为我国新能源产业提供新的增长空间。

国内市场“强者恒强”，宁王紧握高端市场

目前，中国动力电池市场呈现出“强者恒强”的格局，宁德时代稳坐头把交椅。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年1—12月，我国动力和其他电池合计累计产量为778.1GWh，累计同比增长42.5%。

从厂商排名来看，2023年1—12月宁德时代动力电池装车量167.1GWh，占比43.11%，较2022年同期提高0.19个百分点。比亚迪紧随其后，以105.48GWh的动力电池装车量位列全国第二，市场份额27.21%，同比下滑0.6个百分点。

整体来看，2023年国内动力电池装车量前十强和2022年相比变化不大，已经形成了较为稳固的竞争格局。东莞证券研报表示，整体而言，动力电池行业强者恒强的格局有望延续。

同时，小米作为“造车新势力”的入局以及华为汽车业务的强势发展也有望重塑新能源汽车行业的竞争格局。而无论是小米还是问界，均和宁德时代有紧密合作。据小米集团创始人、董事长雷军介绍，小米汽车与宁德时代共同研发800V高压电池包，其采用小米自研CTB一体化电池技术，成熟体系下最高电量为132kWh，CLTC续航超1000km。

据了解，宁德时代的三元电池在智能化车型优势显著，在高端市场竞争优势明显。并且随着麒麟、M3P、神行超充电池落地，宁德时代已经在高端、中高端、大众市场以及形成了完整产品矩阵。

国金证券研报表示，宁德时代麒麟电池已交付极氪，未来5C麒麟将搭载于理想MEGA，在续航超1000公里的高端车型市场持续开拓，目前智能化车型问界M7、阿维塔12、智界S7，后续问界M9、小米汽车均将采用宁德时代高端三元电池，宁德时代在高端市场优势显著；锰铁锂产品有望首发奇瑞智界S7；神行电池落地阿维塔、奇瑞、北汽极狐等品牌，有望推动快充在15万元—25万元价位车型的普及，推动宁德时代在中端市场份额提升。

近年来，中国新能源汽车品牌正加速冲击高端市场。近期仰望官宣“百万级新能源旗舰轿车”仰望U7，理想MEGA将在3月1日发布，起售价46.98万元问界M9销量也持续火热。

据信达证券预测，中高端车型市占率将逐渐提升，低端车型市占率逐渐降低，预计0—15万元的低端车型市占率将由2021年的59%逐年下降至2025年的45%；15万元—30万元的中端车型将由2021年的32%上升至2025年的44%；30万元以上的高端车型由2021年的9%上升至2025年的11%。

在中国汽车品牌冲击高端的大背景下，在高端市场奠定优势的宁德时代有望持续受益。

海外市场贡献增量，新兴市场成重要方向

除了国内市场外，中国动力电池厂商也积极奔赴海外市场。国元证券研报表示，相比海外电池企业，我国电池供应产业链较为完整且企业兼具成本、技术、规模优势。宁德时代强者恒强，连续多年市场份额保持全球第一，优势地位突出。

据市调机构SNE Research数据，2023年1月—11月，在除中国以外的市场动力电池总使用量约为282.9GWh，比2022年同期增长了48.8%。其中宁德时代的总使用量约为78.4GWh，同比增长86.5%，已经与LG能源并列第一（不含中国市场）。

2023年1—11月，宁德时代动力电池装机量233.4GWh，全球份额达37.4%，保持榜首位置且份额稳步提升。对比之下海外主要竞争对手LG、松下、SK份额均略有下滑。

特别是在除中国、美国、欧洲之外的新兴市场，宁德时代动力电池的装机量增长明显。财通证券研报表示，2023年1—11月宁德时代新兴市场主要增长动力来自澳洲（约3GWh，同比增长190%）、韩国（约2GWh，同比增长140%）、加拿大（约1.6GWh，同比增长100%）、泰国（约1.6GWh，同比增长300%）、日本（约1GWh，同比增长50%），公司在日韩的增速强力彰显公司品牌价值。

在欧洲市场，宁德时代1月—11月动力电池销量49GWh，同比增长75%，市场份额达到35%，实现了稳步提升。

财通证券认为，宁德时代凭借麒麟、神行电池等先发产品，在国内市场将保持40%—50%的份额，而在海外凭借强大品牌、性价比优势，市场份额正处于快速提升期，排除政策不确定性的影响，预计宁德时代整体市场份额可提升至40%左右水平。

校对：冉燕青